En un rancho en Nuevo México El vicepresidente de marketing de Mahindra Automotive, Rich Ansell, se sentó para ofrecer información sobre el trabajo de la empresa para llevar el Roxor a la agricultura. Mahindra se dirige a agricultores y ganaderos que buscan un vehículo de trabajo simple y duradero con su reciente relanzamiento de esta máquina lado a lado.
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SF:Todo el mundo habla de los desafíos de la cadena de suministro que enfrenta la industria. ¿Cómo los está superando Mahindra?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Estamos resolviendo eficazmente los problemas de la cadena de suministro. Como todos los demas, todavía es algo que tenemos que vigilar muy de cerca. Estamos trayendo una buena cantidad de nuestro contenido desde India, por lo que también hay elementos logísticos. Nuestros equipos de compras y logística están ganando su sueldo en este momento, monitorear y encontrar soluciones donde sea necesario encontrar soluciones.
Hasta aquí, tan bueno. Vamos a aumentar un poco lentamente, solo para asegurarnos de no adelantarnos a algunos de esos problemas. Pero ahora mismo tenemos el suministro que necesitamos. Estamos construyendo vehículos y los enviaremos a los distribuidores.
SF:Con contenido procedente de la India, ¿Qué tan completo está el vehículo en ese punto? ¿Cuánto de esto sucede en Michigan?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Aproximadamente el 65% del contenido proviene de la India. En Auburn Hills, Michigan, estamos haciendo el montaje final.
SF:También hay desafíos laborales generalizados que enfrenta el país. ¿Cómo se ve eso para Mahindra?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Ahora, Estamos bien. Tenemos nuestros equipos de producción en su lugar. El equipo de Roxor está en su lugar. Sé que es un gran problema para muchas empresas, pero no ha sido un gran problema para nosotros.
SF:Dados estos dos desafíos generalizados y todo lo que ha sacudido al mundo en los últimos 18 meses, ¿Por qué ahora es el momento adecuado para lanzar un producto?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Hay demanda, mucha demanda, de un producto como este. Observas las megatendencias de los estilos de vida rurales y las personas que se mudan de las ciudades y compran propiedades en las que quieren trabajar. La palabra clave es trabajo. Esa es la oportunidad para Roxor.
Crédito de la foto:Mahindra
SF:Cuénteme más sobre el proceso de diseño de equilibrar los conceptos que provienen de la India con los comentarios de los agricultores.
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: El vehículo se deriva de un vehículo que vendemos en India. Tenemos nuestro propio equipo de diseño en Auburn Hills, Michigan, por lo que el diseño en sí no se comparte con ninguno de los vehículos en la India.
Hemos hablado con más personas en el espacio agrícola y con estilo de vida rural. Quieren un vehículo de trabajo resistente. Esa es la dirección que le dimos a nuestro equipo de diseño:trabajo y resistencia. Reflejemos el carácter por el que se conocen nuestros tractores. Así es como llegamos al nuevo look de Roxor.
SF:Aparte del cumplimiento de las regulaciones técnicas o de emisiones aquí en los EE. UU., ¿Hay alguna característica específica a la que señalar que provenga directamente de las solicitudes de los agricultores?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: No. El chasis proviene de la India. El motor proviene de la India. Los estadounidenses tienden a ser un poco más grandes que las personas en India, así que tuvimos que mirar algunas de las consideraciones del espacio de empaque y reelaborar algunas de esas cosas.
Crédito de la foto:Natalina Sents Bausch
SF:Sabemos que los agricultores vienen en todas las formas y tamaños. ¿Cómo está equipada Roxor para acomodarlos?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: No tenemos volante inclinable pero el asiento es ajustable.
La entrada y la salida fue una preocupación que abordamos inicialmente debido al espacio de empaque más pequeño [en el diseño de la India]. Teniendo en cuenta el hecho de que no recibimos muchos comentarios negativos, Creo que lo hemos resuelto.
SF:Los materiales promocionales cuentan con la tranquilidad de Roxor. ¿Has medido eso? ¿Hay alguna estadística que pueda compartir?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: No creo que lo hayamos probado pero lo escuchaste hoy. Es simplemente un motor mucho más silencioso. Muchos de esos motores side-by-side tienen altas revoluciones. Algunos de ellos son los mismos motores que se encuentran en las motos de nieve y los corredores de olas. Tienen altas revoluciones Motores de altas RPM. Nuestro turbodiésel es todo lo contrario.
Crédito de la foto:Natalina Sents Bauch
SF:Hablemos de la caja de carga. ¿Qué hace que esa sea la configuración de trabajo adecuada para agricultores y ganaderos?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Simplemente lo abordamos como un área de trabajo abierta. Mientras miramos hacia el futuro, estamos viendo cosas como una caja de basura y una superficie de trabajo de superficie plana. Ambos, obviamente, serían un poco más construidos y diseñados específicamente.
SF:Cuénteme más sobre el lanzamiento de la fase uno con 71 distribuidores. ¿Son esos distribuidores geográficamente orientados o sus distribuidores de mayor rendimiento?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Tienen una buena distribución geográfica. Esta primera fase de distribuidores conoce bien a Roxor y ha tenido mucho éxito con ella en los últimos años.
SF:¿Cómo equilibraste tu simple, diseño robusto con todas las comodidades?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Está construido para durar con su suspensión de ballestas y ejes sólidos. Algunos de los modelos de lado a lado tienen suspensiones articuladas totalmente independientes. No somos eso. Nunca vamos a ser un tipo de vehículo que salta a las dunas de arena, pero es cómodo sentarse. Hemos pensado mucho en el asiento. Está diseñado para trabajar todo el día.
SF:Has mencionado cosas que pueden cambiar en el futuro:más opciones de color o características de la caja de carga. ¿Existe un plan para los años modelo u otro cronograma para estas cosas?
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES: Nos estamos alejando de las designaciones del año del modelo porque el núcleo del vehículo, No anticipo que cambie mucho. A la gente le encanta. Les encanta su durabilidad y sencillez. Creo que sería una tontería alejarnos de eso.
Continuaremos examinando colores adicionales, y hablamos de caja de basura o plataforma en el camino. Vamos a poner en marcha el vehículo y sacarlo, conseguir que los distribuidores se acumulen con sus inventarios, y luego comenzaremos a mirar un poco más con la vista puesta en el futuro.
