Uno de los dos hermosos Case 4894 con grandes corazones suecos ... el último hurra para J.I. Caso' s alineación 4WD. Venden el próximo martes ¡27 de abril!
Consulte los detalles de estos tractores.
Eso es correcto, niños ... ni un solo caso 4894, ¡pero un par de ellos esta semana!
A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la gran potencia de tracción en las cuatro ruedas (4WD) estaba donde estaba. La idea en sí no era nueva. Los hermanos Steiger habían estado construyendo 4WD durante casi 20 años en este momento.
Pero, con la expansión de la granja en los años 70, los agricultores necesitaban más potencia para tirar de implementos más grandes, y la industria realmente estaba comenzando a despegar.
El 4WD típico de los años 70 seguía una fórmula bastante básica:construye un tractor grande que se doble en el medio (o haz que Steiger te construya uno), dejar que el personal de marketing y publicidad haga lo suyo, ¡y voilá!
Bien, la gente de J.I. Case pensó que era la cosa más ridícula que jamás había visto. ¿Cómo se mantiene en línea recta un tractor que SE CURVA EN EL MEDIO?
Parece una pregunta bastante legítima ¿Derecha?
JI. Enfoque del caso
Desde que la fábrica de Racine produjo su primer 4WD (el modelo 1200) a principios de los años 60, JI. Case sintió que un marco recto con ejes que podían pivotar funcionaba mejor. Esa fue su historia y se apegaron a él.
Honestamente, habían tenido bastante éxito con sus configuraciones de dirección en las cuatro ruedas, también. Eran sistemas complejos, y tomaron un poco más de TLC que un alfiler central. Hombre vivo, aunque, ¡Seguro que podrían girar en un círculo cerrado! Menos de 19 pies de diámetro, ¡incluso con dobles!
¡Buena suerte haciendo eso con un Steiger!
Adicionalmente, el novillo cangrejo fue de gran ayuda en las laderas. ¡Todo excepto el tiro lateral eliminado!
JI. La primera entrada de Case en el mercado de 4WD fue el 1200. Tractores impecables, ¡y se han vuelto bastante raros en estos días!
Un caso temprano de la serie 70 ... de nuevo, con un rostro que solo una madre podría amar. Muy capaz ¡aunque!
Los tractores posteriores de la serie 70 mostraron un diseño más refinado y capacidades adicionales para los tractores 4WD de Case.
Así que en agosto de 1979 cuando J.I. Case lanzó los tractores de la serie 90, los promocionaron como "los tractores 4WD más avanzados que Case haya construido". Eran tractores impresionantes, también.
La nueva cabina "Silent Guardian" cambió las reglas del juego, era espaciosa y silenciosa, ¡incluso más silenciosa que un SoundGard!
El predecesor del 4894 fue este, el 4890 (faltan protectores laterales).
En 1984, actualizaron los tractores de la serie 90 a la serie 94. Fundamentalmente, eran el mismo tractor (salvo por un tractor completamente nuevo en la parte superior de la pila, el 4994), pero donde los 90 eran bastante análogos, el nuevo modelo incorporó más electrónica y un tablero digital. Todavía conservaban la misma transmisión y motor ... que para el Caso 4894, vino de Suecia.
¿Esperar lo? ¿Suecia? ¿Por qué?
Sí. Suecia. Hogar de albóndigas, IKEA, la aurora boreal, y un ininteligible Muppet.
Scania era (y como una subsidiaria de propiedad total de Volkswagen en la actualidad, todavía es) un actor importante en la industria del diesel, y son una fuerza impulsora en el mercado mundial de camiones. Construyen semifinales y autobuses urbanos, así como muchos motores para diversas aplicaciones. ¡Son un gran problema!
JI. Case se asoció con Scania para los motores de los mejores tractores de los 70, 90, y serie 94. El 2870, 4890, y 4894 utilizó el motor DS11 de Scania, un motor de seis cilindros en línea de 674 pulgadas que generaba unos 300 caballos de fuerza. El 4994, El tractor más grande de Case, usó el DS14, un V-8 de 866 pulgadas que generaba 400 hp.! Eran potentes centrales eléctricas que funcionaron muy bien en el campo.
Asociarse con una empresa sueca, no importa lo robustos que sean los motores, aunque ... parece ... bueno, un poco extraño, honestamente. Me he preguntado por qué Case eligió Scania durante tanto tiempo. Nunca encontré una respuesta realmente confiable a la pregunta, cualquiera. He escuchado teorías sobre por qué Scania obtuvo el contrato, aunque.
Teorías
Steiger y Versatile estaban bastante involucrados con Cummins en ese momento. Podría haber una cláusula en sus contratos que Cummins no vendería a nadie más. No sería la primera vez que una empresa negocia un contrato como ese.
Suficientemente interesante, los últimos cinco o 10 4994 construidos dejaron a Racine con un 855 entre los rieles del marco. Creo que uno de ellos se vendió en una venta agrícola canadiense en octubre de 2019. También sé de un 4894 que vive en Minnesota y que tiene lo que parece ser un L10 Cummins completamente instalado de fábrica. No estoy seguro de cuál es el número de serie, aunque, así que no sé si es temprano o tarde. Supongo que podría ser tarde.
Sé que Scania hizo un impulso en el mercado estadounidense con un pequeño contrato con Mack por los camiones de carretera a principios de la década de 1970. Eso podría haber atrapado a J.I. Ojo de caso, especialmente si los motores grandes fueran una opción rentable. Case podría haber apostado por el éxito de Scania en Estados Unidos.
También podría haber sido un caso en el que los altos mandos de J.I. Case y Tenneco (su propietario) eran simplemente grandes fanáticos de ABBA, también.
En el campo...
En el campo, los 4894 eran monstruos. Fueron muy populares en Occidente, así como en los campos de trigo y canola canadienses. La región montañosa fue donde estos tractores dejaron su huella. Pueden parecer un poco raros cuando manejan cangrejos, pero hombre vivo, ¡Seguro que es efectivo!
Eran poderosos y capaces, pero como ocurre con la mayoría de los sistemas complejos, necesitaban mantenimiento. El sistema de dirección de cangrejo tenía muchas partes móviles, y si el propietario no los revisó y resolvió los problemas, las consecuencias pueden ser costosas. ¡Una onza de prevención definitivamente salvó una libra de cura en el caso de los grandes tractores de dirección de cangrejo!
Aunque se vendieron relativamente bien, la fábrica solo produjo 872 de estos grandes tractores. Parte de eso se debió a la fusión entre Case e IH, solo un año después de que el 4894 saliera al mercado.
Una vez que ocurrió la fusión, la serie 94 se descartó porque IH ya estaba en una asociación bastante sólida con Steiger. Los tractores restantes fueron todos pintados de rojo y rebautizados como Case Internationals. Una vez que se fueron ellos se habían ido.
Los de la semana que viene " s venta ...
Con tractores como el 4894, El uso adecuado y el mantenimiento preventivo es definitivamente la clave. Si está viendo uno en una subasta o en un anuncio clasificado, etc., Verifique los registros de servicio. La clave es conseguir la historia ... y eso es exactamente lo que hice.
Llamé a Clint Mullins, el dueño de estos tractores. Vive al suroeste de Williston, Dakota del Norte, justo al otro lado de la frontera del estado de Montana. Hasta hace relativamente poco, Clint y su hijo Zach cultivaron una buena cantidad de grano allí. (Trigo, ¿Creo?) Han decidido reducir el tamaño de su operación un poco, y el equipo de Musser Bros. está manejando la venta.
De todos modos, Clint me dijo que compró el par de 4894 a finales de los 90 para restaurar y usar. Ha pasado completamente por los tractores de proa a popa. Reconstruyó los dos grandes motores Scania, pasado por las transmisiones, diferencial, planetarios ... todo funciona. Mientras los tenía separados, también los volvió a pintar de rojo IH y los volvió a etiquetar.
Una vez que fueron rehechos, fueron a trabajar en la granja. Uno de ellos sacó un taladro neumático de 45 pies en la primavera y sirvió en el servicio de carro de granos durante la cosecha. El otro se pasó la vida tirando de un pulverizador.
Este es el tractor de carro de grano. Está un poco mejorado con respecto a la forma en que salió de fábrica, haciendo unos 360 caballos. ¡Haz clic aquí para ver los detalles y muchas más fotos!
Las horas son precisas. El tractor de carro de grano tiene 3, 300 horas originales, y tiene un poco más de gruñido. Clint subió el motor a unos 360 CV. Lleva 20,8 × 38 duales, y un estante completo de contrapesos delanteros van con él. El tractor pulverizador tiene 7, 600 horas en él, y lo dejó fijado en 300 CV. Tiene 18,4 × 38 duales, un porta pesas delantero casi lleno, ¡y también está equipado con Trimble EZ-Steer!
El tractor pulverizador está ajustado a 300 CV., tiene un poco menos de goma debajo, pero es no menos capaz! ¡Haz clic aquí para ver los detalles y muchas más fotos!
Qué " ¿Traerán?
Honestamente, Espero que aporten bastante. Revisé nuestra base de datos Iron Comps para ver los precios del Case 4894, y de los pocos enumerados (no cambian de manos con mucha frecuencia), han estado rondando los $ 8, 000 a 10, 000 rango. Dicho esto ... estos son MUCHO mejores tractores, y están vendiendo en áreas donde estos fueron bien considerados. Si no traen entre $ 15, 000 y $ 20, 000 cada uno, Me sorprenderé mucho.
¿Establecerán récords históricos? No. El récord de todos los tiempos está en algún lugar de los $ 45, 000 rango, y se estableció hace al menos 10 o 12 años. Pero, para la era "moderna" en la que vivimos ahora, ¡Estos establecerán una marca muy alta!
Se vende equipo bien mantenido, ¡muchachos!
Consulte los detalles de estos tractores.
¡Hola! Soy Ryan y me encantan los tractores. No importa si es una obra maestra, un bicho raro, o visto su parte de la vida ... si es único y está incluido en la lista de uno de nuestros socios subastadores en Zoom del tractor , ¡Voy a lucirlo un poco! ¡Todo este equipo está en subasta AHORA MISMO para que pueda ofertar por ellos! Creo que son geniales y espero que lo hagas también. ¡Esto es Hierro Interesante!
