Este Farmall 560 de un propietario vive en una granja de heno de Wyoming hasta el 10 de noviembre de 2020 ... ¿tal vez necesita venir a vivir en TU casa? Nuestros amigos de Musser Bros. Auction &Real Estate están manejando esta subasta.
Dicen que las malas noticias viajan a la velocidad de la luz y en 1959, International Harvester lo descubrió por las malas con el Farmall 560. ¡Resultó en uno de los primeros grandes retirados de tractores de la historia!
Dicho eso este tractor en particular no tiene nada de malo. Literalmente, simplemente colgué el teléfono con el vendedor en Wyoming. Es un tractor de un solo propietario que nunca ha tenido problemas importantes. Obviamente, ha dormido afuera algunas noches, pero mecánicamente es bonito. El contador de horas fue reemplazado un par de veces, por lo que las horas no son precisas ¡pero se pone en marcha y se conduce bien!
Desafortunadamente, esa no fue la forma en que funcionó para algunos de estos tractores, aunque.
Si le pregunta a un agricultor mayor sobre el Farmall 560, algunos de ellos le dirán que fueron lo peor que Harvester jamás construyó (incluso si nunca tuvieron uno).
Durante algunos años, a finales de los 40 y principios de los 50, International Harvester estaba ampliando sus horizontes. La gerencia sintió que el mercado de equipos agrícolas estaba llegando a un punto de saturación, por lo que pusieron su mirada en otros mercados. Los dólares del desarrollo se destinaron a productos residenciales como refrigeradores y congeladores, camiones y muchas otras cosas. La división de tractores de IHC no estaba dando grandes pasos en el desarrollo; estaban en cierto modo en control de crucero. Hicieron algunas mejoras incrementales aquí y allá, pero aparte de eso y algunos refrescos cosméticos menores, los tractores se mantuvieron esencialmente sin cambios con respecto a las cosas a fines de la década de 1940.
A mediados de la década de 1950, aunque, volvieron a la normalidad cuando los agricultores comenzaron a expandir sus operaciones ya pedir más capacidad. La serie 60 era una nueva máquina de aspecto moderno con potencia de seis cilindros. Eran tractores de última generación preparados para conquistar el mercado.
Salvo por una cosa.
Rompieron una regla cardinal del desarrollo de productos.
Nunca lance un producto hasta que lo haya matado a golpes ... dos veces.
International Harvester tomó la decisión de poner un motor más grande en el Farmall 560 para que pudiera competir con el 730 de Deere. y no probaron el tren motriz lo suficiente. La parte trasera era una pieza heredada de los tractores modelo 400/450. La potencia adicional del nuevo motor aceleró el desgaste de los cojinetes en el conjunto del engranaje principal. Básicamente, los rodamientos de bolas se deterioraron lo suficiente como para que se cayeran de la jaula y se atascaran entre el engranaje principal y la carcasa del extremo trasero fundido. En ese punto, ¡la vivienda se iría increíblemente!
Así es como se ve la falla de ese rodamiento.
Al final del día, aunque, Quiero ser claro. El fracaso NO fue algo generalizado. En toda actualidad, los fracasos fueron bastante regionales. Por lo general, ocurrieron en áreas donde los agricultores estaban tirando arados de cinco pisos en pegajosa, suelo de gumbo-y. PERO ... las fallas fueron catastróficas, y dos tercios de los hogares estadounidenses tenían teléfonos en este momento.
Las malas noticias viajan rápido. La palabra viajó desde el campo hasta la tienda de alimentos, y luego al teléfono. No pasó mucho tiempo antes de que se hiciera muy publicitado, y Harvester tenía que hacer algo al respecto. A mediados de 1959, emitieron un retiro completo de los 460, 560, y 660, ya sea que hayan volado la parte trasera o no. Los concesionarios reemplazarían las piezas traseras, e IHC se comería la cuenta por todo.
Fue una lección costosa para Harvester, también. Se rumorea que gastaron $ 19 millones para reparar esos tractores, que era una enorme cantidad de dinero en ese momento (en dólares de 2020, eso es más de $ 167 millones). En un tremendo golpe de suerte, aunque, IH tuvo su mejor año de ventas en 1959.
Al final del día, el Farmall 560 fue, y sigue siendo, un gran tractor. Los concesionarios arreglaron los tractores con problemas, y Harvester también implementó esas correcciones en la línea de montaje. Si tiene un 560 hoy y funciona y se conduce, no tienes nada de qué preocuparte. ¡Dudo que haya más de cien tractores a los que no se les haya aplicado la solución!
Dato curioso:¿Quiere saber cómo detectar un tractor que fue parte del retiro del mercado y que fue reparado en el concesionario? Mira el número de serie. Hay un triángulo después del número de serie que el concesionario agregó a cada uno que arreglaron.
Aquí hay una etiqueta de serie Farmall 560. Ese triángulo significa que un concesionario reemplazó la parte trasera bajo el retiro del mercado.
Una cosa más; si necesita una idea de regalo para los fanáticos de IH en su vida, ¡Apuesto a que no tienen el libro de Paul Wallem!
Paul era un ejecutivo de IHC en los años 50 y luego fue dueño de varios concesionarios de IHC de Illinois exitosos a finales de los 80. Recientemente publicó La ruptura:lo que realmente sucedió . Es una excelente mirada privilegiada a los múltiples problemas que surgieron en el momento equivocado para acabar con un gigante de equipos agrícolas. ¡Es una gran lectura!
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