A Irvin Parsons le gusta el hierro raro. "No hay nada más raro que un OMC, " la carga, Afirma Kansan.
Los raros tractores rojos de Parsons se construyeron en Salina, Kansas, por Ostenberg Manufacturing Co. después de la Segunda Guerra Mundial cuando la demanda de tractores se disparó. Hecho para competir con un Farmall M o un John Deere A, Los OMC estaban propulsados por motores Chrysler de cabeza plana de seis cilindros.
El primer tractor de la empresa se fabricó en 1938 con un motor modelo A reconstruido. Luego hizo un tractor más sustancial después de la Segunda Guerra Mundial.
A diferencia de la mayoría de los tractores de esa época, OMC no tenía modelos estándar ni números de serie. En lugar de, se ordenaron con la elección de opciones del cliente (polea de correa, hidráulica en vivo, TDF, frente ancho, frente estrecho) por alrededor de $ 1, 600.
dos de solo una docena
Esta línea inusual de tractores duró poco. Las estimaciones concluyen que se ensamblaron entre 50 y 100 OMC. Solo una docena de tractores sobreviven hoy.
Parsons tiene dos.
“Compré mi primer OMC de la subasta de propiedades de David Linnebur en 2008. Linnebur, un restaurador de tractores de Derby, Kansas, era miembro del K&O Steam and Gas Engine Club, " el explica. "Ese OMC se restauró entre un 80% y un 90%, así que no tuve mucho trabajo que hacer ".
Parsons dice que ese tractor en particular se construyó en 1952 o 1953 y se comercializó como un tractor de arado de cuatro pisos. Como otros tractores propulsados por Chrysler de esta época, empleó un Fluid Drive, que contó con acoplamiento de fluido entre el motor y el embrague. Esto se suma a la rareza del tractor.
nuevo tractor mexicano
"Mi segundo OMC vino de Albuquerque, Nuevo Mexico, completamente restaurado por el propietario que lo había comprado en algún lugar de Oklahoma, ”Recuerda Parsons. "Es un poco mayor, probablemente construido alrededor de 1950, y se comercializó como tractor arado de tres pisos. Tiene una transmisión convencional de cinco velocidades ".
Una característica interesante de los tractores OMC, Parsons dice:es que su eje trasero se encuentra por encima del centro del cubo de la rueda. Se utiliza un engranaje recto interno para reducirlo.
“Todavía lo harán a unas 40 km / h en marcha. Probablemente debido a su producción limitada, nunca fueron probados en el Laboratorio de Pruebas de Tractores de Nebraska, " él dice.
Los dos OMC son solo una pequeña parte de la colección de tractores antiguos de Parsons. Realmente, es más conocido como un entusiasta de Allis por los miembros del club K&O. “Papá compró una Allis-Chalmers UC y una All-Crop Harvester en 1937. Hemos administrado Allises desde entonces, " él dice.
De nuevo, Parsons tiende a lo raro incluso cuando se trata de una marca común de tractores como Allis-Chalmers. Tiene un modelo 10-18 en su flota. Menos de 1, Se fabricaron 400 de este tractor y hoy solo existen 14.
otro hierro naranja raro
Parsons también tiene un 1920 Allis 6-12 con tracción delantera y dirección articulada. Diseñado para tirar de equipo tirado por caballos, es una bestia rara.
Otro hierro naranja de su colección incluye a los sospechosos habituales:modelos UC, RC, A, U, WF, IB, B (Waukesha), WD, y WD-45. La línea, No es sorprendente, está terminado con uno de los últimos rastreadores A-C, un enorme 300 hp. modelo 21C fabricado en 1979.
Un paseo por la granja de Parsons con su cementerio y cobertizos de almacenamiento no deja dudas sobre lo que hará cuando se jubile. Por lo menos, siempre que haya otro tractor raro que se pueda encontrar y restaurar, ya sea rojo, naranja, o cualquier otro color.
Nota del editor:El tractor arado de cuatro pisos OMC empleaba un motor industrial Chrysler de seis cilindros con una transmisión de camión New Process y un eje trasero Timken. La producción fue de aproximadamente un tractor por semana. Un incendio en 1954 destruyó la fábrica de OMC.
