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La Kawasaki Mule Pro-MX de tamaño mediano ofrece un gran impacto con un motor de 695 cc

En 2014, Kawasaki presentó el Mule Pro-FXT, seguido un año después por el Mule Pro-FX. Estas fueron las nuevas máquinas insignia de la línea con motores más grandes, capacidades, y tamaño total.

Kawasaki continuó completando su línea UTV con el compacto Mule SX, una pequeña máquina utilitaria con motor refrigerado por aire, menor capacidad de carga, y una apariencia que estaba directamente relacionada con el Pro-FX.

La familia Mule agregó otro miembro:el Mule Pro-MX, una mula de tamaño mediano con una distancia entre ejes más corta, mirada agresiva, y un fuerte golpe del motor.

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Encendido

El Mule Pro-MX funciona con un solo cilindro, motor de cuatro válvulas SOHC de 695 cc refrigerado por líquido que produce 42,7 libras-pie de torsión a 5, 000 rpm. El motor MX se alimenta a través de inyección de combustible digital y se agota a través de una transmisión CVT con un embrague centrífugo.

Powerwise, realmente no es tan diferente de los modelos FX de tamaño completo; es solo en una más pequeña, chasis más compacto. Kawasaki afirma que el MX es el Mule para dos personas de aceleración más rápida y dura que la compañía haya ofrecido.

La máquina más pequeña, combinado con el gran motor, hace que conducir sea divertido, y no hay escasez de golpes bajos del motor. Remolcar y otras tareas son fáciles con esta máquina.

Maniobras de tamaño mediano

El Pro-MX es casi 2 pies más corto y 4 pulgadas más estrecho que el Pro-FX. Esto hace que el MX sea muy maniobrable, que es la clave de su lugar en la alineación.

Otra máquina de la línea Mule, la Pro-FXR, está diseñada para personas que desean la comodidad de la Mule con un poco de capacidad adicional para senderos. Mientras que el FXR es un pie más corto que el FX y un pie más largo que el MX, las distancias entre ejes del MX y el FXR son casi idénticas. Kawasaki logró esto moviendo las ruedas traseras del MX más hacia atrás. Esto le da al MX una mayor estabilidad mientras conserva un excelente manejo.

El MX tiene una plataforma de carga más pequeña con una base de acero con placa de diamante para mayor durabilidad. Las paredes laterales compuestas tienen un marco de acero en el interior, así como rieles laterales de acero que funcionan como excelentes puntos de amarre para la carga. El MX también tiene el mismo piso de acero en la cabina.

Algunas de las otras cosas transferidas del FX son las medias puertas y el volante y los controles. El marco es el mismo robusta construcción de escalera de la mula más grande, todo reducido para que coincida con el tamaño del MX.

El MX tiene una distancia entre ejes de 78,9 pulgadas y un radio de giro estrecho para una máquina utilitaria. Kawasaki quería una máquina que se adaptara a esa necesidad de un caballo de batalla ágil capaz de volver a terrenos más estrechos y aún tener el gruñido para hacer el trabajo.

El Mule Pro-MX tiene un 1, Capacidad de remolque de 500 libras con un enganche receptor de 2 pulgadas. La caja de descarga de carga tendrá capacidad para 700 libras de carga, o 600 libras si estás en California.

Para manejar terrenos irregulares, el Mule Pro-MX tiene un diferencial trasero con bloqueo y tracción en las cuatro ruedas, así como una suspensión totalmente independiente con dos brazos en A en la parte delantera y trasera de la máquina.

Opciones de recorte

Manteniendo el estilo actual de la serie Mule, la rejilla alberga cuatro faros, que son halógenos o LED, dependiendo del nivel de acabado. También notará el soporte de acero para el dolor de cabeza detrás del asiento del banco, al igual que otras máquinas Mule.

El Mule Pro-MX viene en tres modelos básicos, todos los cuales vienen de serie con dirección asistida electrónica.

El Mule Pro-MX EPS se vende por $ 11, 999 y viene en Timberline Green y Bright White y tiene rines de acero.

La Mule Pro-MX EPS LE viene en Firecracker Red con ruedas de aluminio y tiene un precio sugerido de $ 12, 499.

El camuflaje Mule Pro-MX EPS , con TrueTimber HTC Green, se vende a $ 12, 649 y tiene llantas de acero.

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