Lleve un medidor de banda de rodadura y un estetoscopio de mecánico si busca tractores más antiguos con tracción en las cuatro ruedas. El medidor de la banda de rodadura le dará una idea de cuánta vida le queda a la goma (y si una inversión alta de cuatro cifras es en su futuro). El estetoscopio ayudará a determinar si un motor presenta desafíos importantes. Puede prever mucho sobre el futuro de un tractor con los siguientes consejos de inspección extraídos de entrevistas con aficionados a los tractores y subastadores.
• Investigue el pasado de un tractor hablando con el vendedor o el propietario anterior. Pregunte cómo se le dio mantenimiento al tractor y por qué se vende. Solicite registros de servicio, ya que revelan qué tan bien se mantuvo un tractor y cualquier trabajo importante que haya tenido. Si los registros no están disponibles, pregunte dónde se le dio servicio al tractor, y luego pregunte al gerente de servicio sobre el trabajo realizado en el tractor.
• Arranque el tractor. Deja que se caliente. Escuche el motor en marcha. ¿Funciona de manera uniforme sin golpear? A toda velocidad debería haber un sonido constante del escape. Si la operación es irregular, los inyectores o las válvulas pueden estar averiados. El escape negro constante podría llevarlo a una bomba de combustible en problemas. Si ve humo blanco continuo, apaga el tractor, quitar la tapa del radiador, y vuelva a arrancar el motor para comprobar si hay burbujas de gas, lo que puede indicar una fuga de refrigerante.
• Use un estetoscopio u otra herramienta (algunos compradores usan un destornillador) y sosténgalo contra el bloque del motor. Escuche si hay golpes o arañazos en el motor.
• Compruebe el líquido del radiador en busca de incrustaciones, oxido, y contaminación. Si hay aceite presente, esto podría significar que las camisas de los cilindros o la junta de la culata deben ser reparadas.
• Mire el respiradero del cárter para ver si hay aceite apelmazado o un flujo de humo negro. También busque la presencia de aceite o agua con el motor en marcha, lo que podría indicar que los anillos del pistón están desgastados.
• Verifique si la pintura alrededor del área de la junta de la culata es original. Que no, eso significa que se reemplazó la junta y el motor requirió un trabajo importante en el pasado.
• Si es posible, drene una muestra de aceite hidráulico o de transmisión en un vaso transparente. Sosténgalo a contraluz para verificar si hay limaduras y contaminación.
• Compruebe la transmisión conduciendo el tractor en todas las marchas, o al menos mueva la máquina hacia adelante y hacia atrás. Escuche el ruido en cada marcha y compruebe que cada marcha se engrana sin problemas.
