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Una mirada al nuevo tractor Kubota M8

Kubota dio a conocer su última entrada en el mercado más grande de tractores de cultivo en hileras la semana pasada con el modelo M8. Fue en una reunión de distribuidores / medios cerca de la sede de la empresa en Texas, y en el rancho de la compañía en las afueras de Dallas. Aquí hay un paseo virtual por la nueva máquina.

El gerente de producto senior Kent Brown dijo que el M8 alcanza un máximo de 210 hp, un paso adelante de su modelo anterior más grande, el M7. El M8 estará en lotes de distribuidores a principios de 2020 a un precio aún por determinar, pero es posible que vea los primeros modelos en las ferias agrícolas de otoño.

Desde el lado izquierdo del M8 puede ver el tanque de combustible diesel de 99 galones de montaje externo para trabajar todo el día, explica Brown. También puede ver la cabina de vidrio de 148 pies cúbicos que, según Kubota, brinda una visibilidad incomparable para el operador. Debajo del capó hay un 6.7 litros, Motor turbo diesel Cummings de 6 cilindros. El M8 se dirigirá a 3 mercados:heno y forraje, manipulación de materiales, y cultivo en hileras.

Desde el frente puede ver que este nuevo tractor está hecho para trabajos de cultivos en hileras. Hay dos opciones de transexuales. Uno es el Semi-Powershift totalmente electrónico, con 30 marchas adelante y 15 marchas atrás. La otra es la transmisión variable Kubota con infinitas velocidades de avance y retroceso. La velocidad máxima en la carretera es de aproximadamente 25 mph.

Desde el lado derecho, puede ver los escalones de entrada doble que lo llevarán a la cabina desde cualquier lado. También puede ver el tubo de escape que integra todas las emisiones del motor (DOC, DPF, y SCR) en una sola unidad para que las emisiones limpias cumplan con los estándares EPA Tier 4. El escape también está estratégicamente ubicado para ser menos molesto para las líneas de visibilidad de la cabina.

Desde la parte trasera se puede vislumbrar el eje de la TDF de 4 velocidades que incorpora tres modulaciones para conectar la TDF:pesado, medio, y ligero. Controlado desde el interior de la cabina, esto permite que la TDF se active a una velocidad que evita que se deshagan las tensiones o dañen los componentes del implemento cuando la carga es pesada al comenzar. Para cargas más ligeras, puede participar más rápidamente. También, el M8 viene de serie con frenos de remolque hidráulicos para ayudar a implementar el frenado.

Abre el capó y el M8 brinda fácil acceso a las funciones de mantenimiento de rutina, explica Brown. El compartimento del filtro de aire está arriba, y el aceite del motor se revisa a través de un orificio del tamaño de una mano en la parte inferior de la rejilla de la cubierta del motor. La pantalla se puede quitar con un clic de la palanca para llegar más directamente al motor. Y al frente el mecanismo del refrigerante de aceite se inclina fácilmente lejos del radiador del motor para limpiar los escombros.

Dentro de la cabina el operador obtiene una vista panorámica completa de 360 ​​grados. Brown lo llama una oficina en el campo con vista. El EZ Command Center brinda una funcionalidad lógica del rendimiento del tractor y del implemento con la mano derecha, mientras tu mano izquierda conduce. El enchufe universal, el M8 maneja implementos compatibles con ISO-BUS. También es compatible con todos los sistemas de agricultura de precisión de la industria, incluido GreenStar.

La buena visibilidad de la cabina hace que el M8 sea perfecto para situaciones de carga, dice Brown. De serie en el tractor hay un techo corredizo en la cabina para una mejor ventilación, y también para una alta visibilidad cuando se necesita ver la operación de un cargador aéreo.

Aquí hay un ejemplo del M8 trabajando en el campo.


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