Hay pocas cosas peores que tener que reparar una llanta pinchada en un pivote de riego en medio de un campo de maíz húmedo a mediados de julio. Si un neumático pinchado no se descubre lo suficientemente pronto, el incidente puede arruinar el neumático o dañar una caja de cambios, causando aún más pérdidas.
“Con la excepción de algunos neumáticos para implementos, No hay una llanta en el mundo agrícola que se exponga más a los rayos UV y a la verificación del clima que una llanta de pivote de riego que se sienta a la intemperie durante todo el año. ”Dice Christopher Higgins de Lindsay Corporation. "Como resultado, ve que algunos neumáticos de riego se agrietan y tienen fugas antes de que la banda de rodadura se desgaste. Los pisos también pueden ser causados por daños por rastrojo, mientras que otros ocurren en áreas rocosas debido a 'pinchazos' entre la llanta y el neumático ".
Afortunadamente, Hay muchas opciones de neumáticos sin aire en el mercado con nuevas innovaciones recientemente agregadas por dos fabricantes de pivotes. Su uso viene con una advertencia, sin embargo.
"Puedo decirles que los neumáticos sin aire son más duros para las transmisiones de pivote que los neumáticos, ”Advierte Higgins. “Hay grados de lo más duros que son con los componentes de la transmisión, y esos se relacionan directamente con la rigidez del neumático.
“No hay nada mejor que un neumático radial a 15 psi; no hay nada peor que un rígido, rueda maciza no flexible, " el explica, señalando que las transmisiones también han mejorado a lo largo de los años. "Así que hay compensaciones, incluso con nuestros neumáticos sin aire. Como consecuencia, tratamos de ser francos con los clientes sobre eso. Todavía, Descubrimos que muchos clientes están dispuestos a reemplazar los componentes del tren motriz dos o tres años antes de lo normal si eso significa que nunca más tendrán que lidiar con una llanta pinchada ".
Lindsay presentó su diseño de rueda sin aire NFTrax ya en 2013. Basado en una rueda central de acero, cuenta con una correa de caucho vulcanizado de alta resistencia con un núcleo de cable de acero que se tensa sobre 10 puntos de transmisión con alas para aplicar una presión uniforme en toda la superficie de la correa. Además de eliminar la posibilidad de un pinchazo, la correa también se flexiona para seguir los contornos y reducir la tensión en la transmisión.
El otoño pasado, como parte de su última alineación, Lindsay presentó el NFTrax 2.0, que cuenta con puntos de transmisión por correa rediseñados y una vida útil mejorada de la correa. También agregó el NFTrax Z-Tread, que presenta un diseño de banda de rodadura más agresivo para áreas donde se requiere más tracción.
Los resultados de las pruebas de campo de Lindsay han demostrado que la rueda NFTrax deja una huella menos profunda que es entre un 30% y un 50% menor que la de un neumático estándar de 11,2 × 38 pulgadas en condiciones de funcionamiento similares.
Higgins dice que un par de llantas NFTrax 2.0 están disponibles por un poco menos del doble del precio de las llantas neumáticas, o alrededor de $ 3, 800 por torre, siendo la versión Z-Tread un poco más alta.
Mientras tanto, Valley Irrigation presentó sus neumáticos sin aire Valley Revolution en 2015 como una alternativa a los neumáticos convencionales. Valley afirma que el diseño es similar a los que se utilizan en algunos montacargas. En otras palabras, El revolucionario diseño sin aire presenta neumáticos de goma con correas en la pared lateral, entre la banda de rodadura y la rueda.
Valley dice que el diseño de la apertura proporciona flexibilidad sobre las crestas y otros obstáculos para evitar sobrecargar la transmisión del pivote central. Todavía, tiene más elasticidad que las llantas de acero y no resbala sobre rocas u otros objetos en el campo.
Tanto la opción Valley como la Zimmatic presentan una tendencia no direccional. Esto mejora la tracción al tiempo que reduce la profundidad de la pista al mantener el barro en la huella de la rueda, en lugar de empujarlo fuera de la pista como los neumáticos estándar de un tractor.
Ambas opciones se pueden comprar como neumáticos de repuesto o pedir como equipo opcional en la mayoría de los nuevos modelos de pivote central de los respectivos fabricantes.
Una forma de obtener los beneficios de un neumático sin aire sin tener que reemplazar toda la rueda es optar por uno de los neumáticos de resina de polietileno. Disponible en al menos dos empresas, están diseñados para adaptarse a ruedas de riego de tamaño estándar, ya que las dos mitades se sujetan alrededor de la rueda y se atornillan juntas. Como resultado, Los neumáticos convencionales que se desgastan o están dañados sin posibilidad de reparación se pueden reemplazar con una rueda de polietileno.
Una opción es el neumático antipinchazo RhinoGator ofrecido por Dawson Tire and Wheel en Dawson, Nebraska. Distinguido por su color verde, El RhinoGator se anuncia como construido con resinas compuestas de alta densidad hechas de maíz. El polietileno también contiene un paquete de alta protección UV para aumentar la vida útil, lo que permite una garantía de cinco años. El precio varía entre $ 435 y $ 495 cada uno (según el tamaño y el ancho de la banda de rodadura y el perfil de la banda de rodadura) con una reducción de precio para cantidades de 16 neumáticos o más.
Una segunda opción de polietileno son los neumáticos Mach 2 de Mach2 Company en Lake Mills, Wisconsin. Rotomoldeado a partir de una resina suministrada por Dow Chemical, Los neumáticos Mach 2 están disponibles en más de 14 tamaños con tres diseños de banda de rodadura para diferentes terrenos y tipos de suelo. Los neumáticos de marca registrada de color blanco también tienen una garantía de siete años. Todavía, se anuncian en el mismo rango de precios que los neumáticos tradicionales del mismo tamaño. Si es deseado, los neumáticos incluso se pueden comprar completos con una llanta de acero amueblada.
Ambas marcas de neumáticos de polietileno tienen características no direccionales, diseños de banda de rodadura autolimpiantes y de fácil montaje. Debido a una asociación con Reinke Manufacturing, Los neumáticos RhinoGator también se pueden pedir como equipo opcional en cualquier pivote Reinke, ahorrando el costo de una actualización posterior.
Para aquellos a los que les gusta la idea de una rueda de acero macizo, hay al menos dos empresas que ofrecen opciones de acero galvanizado. Uno es Big John Manufacturing Company en Osmond, Nebraska, que fabrica llantas en tamaños de 24 y 38 pulgadas, con un precio de alrededor de $ 700 y $ 850, respectivamente. La empresa afirma que sus ruedas de acero funcionan en todas las condiciones del suelo, incluyendo barro y arena, y utilizar una cara de rueda diseñada para liberar barro. Por supuesto, la desventaja obvia es que debe reemplazar toda la rueda existente.
Otra opción de acero está disponible en BB's Metal Works en York, Nebraska. Esta empresa afirma que su rueda totalmente soldada pesa menos que una rueda estándar 11.2-38 y un neumático de la misma altura. y que el diseño abierto mantiene la rueda libre de barro. Con 12 paneles planos que miden 30 cm de ancho alrededor de su circunferencia, también se anuncia para dispersar el peso y reducir los surcos.
Si bien es probable que haya otras empresas que ofrecen ruedas de poliuretano y acero, hay al menos dos empresas que venden otra opción. Amerityre vende un neumático de pivote que consta de 10 segmentos de elastómero sólido de poliuretano unidos a una llanta de acero galvanizado. Con un precio de $ 1, 399 cada uno, estos neumáticos están disponibles con segmentos estándar y de perfil bajo, que no solo ofrecen un poco de flexibilidad, pero se puede reemplazar individualmente en 30 minutos o menos.
Otra solución la ofrece la firma de Texas Armored Tire. Por un precio que oscila entre $ 250 y $ 350, El propietario, Warren Merrell, llenará su llanta de pivote existente, incluso si está agrietada o goteando, con un producto de polímero que está garantizado para durar un mínimo de 10 años.
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