Como agricultor, te pones muchos sombreros, pero ninguno de esos sombreros contiene visión de rayos X, por lo que debe emplear otras tácticas. Cuando se trata de cultivos, puedes cavar un pozo de raíz, realizar análisis de suelo, o extraer muestras de tejido. Estos procedimientos le permiten ver lo que sucede por encima y por debajo del suelo.
Cuando se trata de la cadena de distribución en un motor, Existe un método preciso para determinar su desgaste sin desmontar el motor. Una vez que vea lo simple que es, ya no habrá ninguna duda sobre el estado de la cadena.
Desde el árbol de levas y, por lo tanto, la sincronización de los eventos de la válvula está controlada por la rotación del cigüeñal y, a menudo, unida por una cadena, cualquier desgaste de la cadena afectará no solo la acción de la válvula sino también la sincronización del encendido a través del distribuidor. La acumulación creada por el estiramiento en la cadena de distribución puede presentarse de muchas formas diferentes. La primera señal es una disminución en el rendimiento del motor.
puede ocurrir daño
A medida que la cadena se alarga, existe la posibilidad de que realmente se desgaste a través de la tapa de distribución. Si la tensión de la cadena se sesga lo suficiente, puede saltar algunos dientes en el engranaje de distribución y, a lo mejor, el motor se detendrá. Lo peor, un pistón choca con una válvula y potencialmente arruina el bloque y la culata de cilindros.
En algunos casos, la cadena hará un ruido de golpe si está muy estirada. No cuente con esa advertencia antes de que una cadena estirada cause daños graves.
A medida que se desgasta la cadena de distribución, la posición del árbol de levas en relación con la línea central del lóbulo de admisión se retarda.
Como el distribuidor se hace funcionar a través del engranaje en el árbol de levas, por lo que la posición del eje del distribuidor y el gatillo primario (puntos de interrupción o reluctor con encendido electrónico) cambiarán y retrasarán el tiempo de encendido, también.
primeros signos de problemas
Un primer signo de una cadena de distribución con holgura excesiva es un cambio en el tiempo de encendido sin cambio en la posición de la carcasa del distribuidor. Por ejemplo, digamos que establece el tiempo en 10 ° BTDC (antes del punto muerto superior) y la sujeción del distribuidor está apretada. Si durante un período de tiempo el tiempo es ahora de 6 ° BTDC, la causa más probable es la holgura en la cadena de distribución.
A continuación, puede restablecer el tiempo de encendido a la especificación adecuada, pero debe tener en cuenta que hay desgaste en la cadena.
A través de los años, He visto muchos motores que se desecharon debido a una cadena de distribución desgastada. Algunos tenían un sonido de golpe rítmico que se diagnosticó erróneamente como un cojinete de biela o una falta de potencia interpretada como que el motor estaba muy cansado. Por esta razón, nunca debe sacar conclusiones precipitadas al diagnosticar un motor. Lo que parece ser un problema importante es a menudo menor.
estiramiento de cadena
Para identificar con precisión la cantidad de desgaste en una cadena de distribución, comienza quitando todas las bujías y la tapa del distribuidor.
Con una llave en el perno del equilibrador armónico, Gire el cigüeñal al menos dos revoluciones completas hacia atrás de la rotación para eliminar cualquier holgura de la cadena de distribución.
Mientras todavía está girando el cigüeñal en sentido opuesto a su rotación de funcionamiento, lleve la marca de sincronización en el equilibrador armónico a TDC (punto muerto superior) en la pestaña o puntero de sincronización.
Con un ayudante mirando el rotor del distribuidor, Gire suavemente el cigüeñal en la dirección de rotación adecuada. Tan pronto como la punta del rotor comience a moverse, ¡PARADA! Lea la cantidad de estiramiento en la pestaña de sincronización.
Por ejemplo, si la punta del rotor comenzó a moverse a 10 ° ATDC (por delante del punto muerto superior) según lo medido en la marca de sincronización, la cadena ha experimentado un estiramiento de 10 °. Cualquier lectura de más de 4 ° a 5 ° se considera excesiva, y necesita programar el tiempo para instalar una nueva cadena de distribución y un juego de engranajes.
Como un aparte de esto, Muchos de los primeros motores diésel ligeros de GM utilizados en las camionetas emplearon tontamente una cadena de distribución en lugar de un tren de engranajes para hacer funcionar el árbol de levas y la bomba de inyección. ya que los motores se basaron en las versiones de gasolina. Debido a la carga rotacional en la cadena, era común que ocurriera un estiramiento excesivo con el tiempo.
La sincronización de una bomba de inyección diesel no es tan indulgente como el distribuidor en un motor de gasolina. El resultado con el uso de la cadena de distribución en el diésel de GM fue un motor de funcionamiento deficiente, pero pocos mecánicos sabían que era causado por una cadena de distribución desgastada.
