Por lo general, las bujías no son difíciles de quitar siempre que se reemplacen con regularidad. Pero las bujías pueden romperse particularmente en motores que han estado en reposo durante largos períodos de tiempo. Es por eso que escuchas la difícil situación de los enchufes rotos levantados por restauradores de tractores antiguos.
Comprenda que una bujía está construida como un perno hueco. Si excede el torque recomendado durante la remoción, la carcasa de la bujía puede cortarse debajo de la cabeza hexagonal de instalación, dice Champion Auto Parts.
Si se requiere fuerza excesiva para quitar un tapón, esto puede deberse a una o más de las siguientes causas:
El enchufe se dejó instalado durante demasiado tiempo.
Alguien instaló la bujía con demasiada fuerza.
Alguien enroscó el enchufe durante la instalación.
Alguien instaló el enchufe con hilos sucios. Para evitar esto, siempre limpie las roscas del tapón que ha quitado para limpiar sus puntas y electrodos y luego cubra las roscas con compuesto antiagarrotamiento. Esto es especialmente importante cuando las bujías se instalan en una culata de aluminio o en equipos almacenados al aire libre.
La forma más común de quitar una bujía que se ha torcido por encima de su cabeza hexagonal es usar una broca de extracción, que a menudo se llama un poco fácil.
Champion Auto Parts recomienda enfáticamente usar solo una broca de corte cuadrado en lugar de una broca de corte en espiral (vea la ilustración a continuación).
Con una broca de corte en espiral, corres el riesgo de que la carcasa de la bujía rota se expanda. bloqueándolo aún más en la culata de cilindros a medida que se aplica presión de extracción.
Por otra parte, la broca de corte cuadrado emplea una flauta afilada que se clava en la carcasa del enchufe rota para proporcionar una superficie de agarre fuerte sin expandir el metal de la carcasa.
Pero antes de intentar quitar el tapón, asegúrese de girar el motor de modo que el pistón ubicado debajo del tapón que está quitando esté en el punto muerto inferior. También asegúrese de que el motor esté frío.
A continuación, empape la carcasa del tapón rota con una cantidad generosa de aceite penetrante. Después de remojar, disfrute de una taza de café o atienda otras tareas de la tienda. La clave es permitir que el fluido penetrante se filtre en las roscas del tapón.
Ahora emplee la broca fácil de cortar en espiral (usando el tamaño de broca apropiado que encaje firmemente en la carcasa de la bujía vacía).
Prepárese mientras usa el trinquete para que la transmisión de los trinquetes encaje perfectamente en la broca fácil de sacar. Aplicar firme, presión constante en sentido antihorario.
Aunque el torque de instalación requerido para quitar las bujías de un asiento cónico es de solo 7 a 15 pies libras, Champion Auto Parts informa que han escuchado informes sobre la eliminación exitosa de una bujía rota utilizando pares de torsión superiores a 180 libras-pie.
Aquí hay un consejo para el lector sobre cómo quitar una bujía rota:
Maurice Pederson tuvo recientemente la frustrante experiencia de desconectar una bujía de su John Deere Modelo A. “Este no es un caso de restauración, desde que tengo esta joya desde hace más de 40 años, ”La Ciudad del Valle, Dakotan del Norte relata. "Funcionaba bien, pero sabía que era débil en un cilindro así que decidí hacer un trabajo de válvulas en el tractor. Después de que lo hice funcionar de nuevo, Pensé que también podría revisar las bujías y los puntos de encendido. Cuando coloco la llave en uno de los enchufes, Me sorprendió mucho descubrir que no podía moverlo ".
Pederson continuó trabajando para aflojar el tapón hasta que. . . . sí, lo adivinaste, "Se retorció justo debajo de la siguiente parte del cuerpo del enchufe".
No queriendo tener que quitar la culata del tractor para quitar la base de la bujía, Pederson improvisó una solución que podría utilizar.
Primero, rectificó la hoja de una sierra para metales para que entrara por el cuerpo del enchufe. Luego colocó la hoja en un mango tipo bayoneta usándola para cortar una ranura a través del cuerpo de la bujía para que colapsara.
Antes de cortar, colocó la manija de modo que cortara en el trazo de tracción. "Corté la ranura profundamente en las roscas más internas porque no quería dañar las roscas externas, " él dice. "Ejecuté el cazador de hilos para limpiar los hilos" después de colapsar y quitar el tapón.
Antes de instalar un enchufe nuevo, encendió el motor para expulsar cualquier materia extraña para que no quedara atrapada en la válvula de escape.
