Exención no significa exclusión:el mandato de ELD podría resultar útil para los transportistas agrícolas

Por Steve Bojan, vicepresidente y líder de prácticas de transporte de HUB International

Hay una buena razón por la que el mandato de dispositivo de registro electrónico (ELD) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) conlleva una exención agrícola.

Los conductores trabajan muchas horas durante las temporadas de cosecha y es posible que deban realizar varias tareas en el transcurso de un día. Una vez elegido, Los cultivos deben procesarse o almacenarse rápidamente para garantizar la calidad, ya que el clima puede causar estragos en ellos. El ganado no se puede dejar en un remolque sentado durante el frío o el calor extremos sin representar una amenaza para el bienestar del animal. Adicionalmente, hay un mayor enfoque en la seguridad alimentaria en la cadena de suministro, que se basa en que los productos se muevan lo más rápido posible a la siguiente etapa del proceso.

La reciente aclaración del 31 de mayo, 2018, que la exención de radio de 150 millas aéreas permanecerá en vigor y puede provenir de la fuente de productos agrícolas no procesados, como una granja, silo, o instalación ganadera proporciona flexibilidad adicional. En esta misma directiva, La FMCSA también indicó que pronto se podrán promulgar cambios adicionales en las regulaciones de horas de servicio para cumplir con los desafíos continuos que enfrentan los camioneros.

Ya sea que su flota esté sujeta al mandato o no, el uso de tecnologías ELD podría ayudar a los transportistas agrícolas a cumplir con las regulaciones de horas de servicio, mejorar la seguridad de la flota, y reducir los gastos operativos mediante el seguimiento del ralentí y el exceso de velocidad. Considere las siguientes cinco lecciones que hemos aprendido de las flotas que utilizan dispositivos de registro electrónico:

1. Considere los beneficios de ELD. Si bien muchos transportistas agrícolas no están obligados a utilizar dispositivos de registro electrónicos, Hacerlo facilitará el cumplimiento del DOT y la identificación de los conductores en riesgo. El uso de la telemática en los camiones elimina la tediosa administración del registro para los conductores y las horas de monitoreo desde la oficina en casa. Esta documentación mejorada es fundamental cuando se ve involucrado en un accidente grave o si su organización es auditada. La telemática es una gran herramienta para identificar las prácticas de conducción inseguras y los conductores que pueden estar haciendo cosas que están fuera del alcance de su trabajo. como acelerar, frenado fuerte, y adherencia a la ruta. Realice un análisis de costo-beneficio para determinar si su empresa podría beneficiarse del uso de la telemática en sus vehículos.
2. No se olvide de la seguridad del conductor. Incluso si su empresa está exenta de las regulaciones de horas de servicio, aún debe supervisar a los conductores en lo que respecta a la fatiga y la seguridad del vehículo (la fatiga es una de las principales causas de los choques de vehículos comerciales). Recordar, la exención solo se aplica a los camioneros que transportan productos agrícolas dentro de la regla de radio de 150 millas aéreas. Una vez que el camionero se aventura más allá de las 150 millas aéreas, la exención de horas de servicio ya no se aplica y los conductores deberán seguir las regulaciones de horas de servicio.
3. La documentación es importante para todos. Incluso los conductores agrícolas exentos deben estar preparados para demostrar su identidad si son interrogados por la policía. Esto podría ser tan simple como una matrícula agrícola. Otros tiempos, el camionero deberá presentar documentación con el membrete de la empresa que explique por qué su organización está exenta. Es importante tener en cuenta las regulaciones y prácticas estatales que pueden entrar en juego en las rutas de sus conductores. Brinde a sus conductores información sobre las regulaciones aplicables y la documentación necesaria para que la lleven en sus vehículos.
4. Comprende la exención. Si su empresa se beneficia de la exención, asegúrese de que sus conductores comprendan las regulaciones. Capacite a sus camioneros sobre los parámetros de la exención, cuando caduque, y por qué la carga que están transportando está exenta para que puedan explicárselo a las autoridades en caso de que sean detenidos.
5. Las exenciones pueden cambiar. A medida que evoluciona el mandato de ELD, es muy probable que cambien sus exenciones y regulaciones asociadas. Manténgase actualizado con los últimos desarrollos para asegurarse de que cumple con los requisitos. Además del mandato federal, puede haber exenciones y regulaciones adicionales de agricultura ELD estatales. Comuníquese con la agencia estatal responsable de la aplicación de la ley de vehículos motorizados comerciales para obtener más información sobre sus responsabilidades como transportista de productos agrícolas o vehículos agrícolas.

Implementar cualquier nueva tecnología es un desafío. Es fundamental que los conductores comprendan por qué se está realizando el cambio y cómo puede beneficiar su trabajo. Planifique un período de implementación de cuatro a seis semanas para hacer una transición exitosa de una flota para utilizar completamente los ELD. Esto incluye establecer un contrato con un proveedor de tecnología, envío / instalación de equipos, e implementar la tecnología en su computadora / sistema de despacho. Deben seguirse períodos de capacitación y de implementación de prueba. Esté preparado:las operaciones más grandes y complejas podrían alargar esta línea de tiempo.

Transporte seguro de ganado en todo Estados Unidos Actuar

La Ley de Transporte Seguro de Ganado por América (LAASA) es una legislación propuesta que aumentaría la exención del radio de millas aéreas de 150 millas aéreas a 300 millas aéreas. También aumentaría el máximo de horas de servicio para un conductor agrícola de 14 a 18 horas y reduciría los descansos requeridos entre los períodos de conducción. Si bien las organizaciones agrícolas elogian el proyecto de ley como una forma de satisfacer las necesidades de los consumidores estadounidenses de alimentos, Los defensores de la seguridad de los camiones se han manifestado en contra de este aumento propuesto en la flexibilidad del conductor como un mal precedente para otros intereses especiales que dependen en gran medida del transporte por camión. Si bien LAASA aumenta la productividad y la flexibilidad de los conductores, también abre la puerta a problemas adicionales de fatiga del conductor y del equipo que deben tenerse en cuenta.

Acerca de HUB International

HUB International es uno de los mayores corredores de seguros para flotas de camiones comerciales privados y de alquiler en América del Norte. Como parte de mi rol como líder de práctica de transporte dentro del grupo de Servicios de Riesgo en HUB, Consulté con varias flotas que transportan productos agrícolas sobre seguridad, Cumplimiento de DOT, y mejores prácticas de flota. Muchas de estas organizaciones que tienen flotas privadas no se ven a sí mismas como empresas de transporte por carretera, pero como productores y procesadores agrícolas que tienen camiones cuando en realidad si se los miraba como camioneros, Serían una empresa de transporte de tamaño medio y su flota es una de las mayores preocupaciones de gestión de riesgos y seguridad que tienen. Debido a su estatus único, hay una serie de exenciones reglamentarias, pero la seguridad siempre debe ser una preocupación primordial. Nuestro objetivo es aprovechar los aspectos de cumplimiento y las mejores prácticas de la industria para garantizar que nuestros clientes pongan las flotas más seguras que puedan en la carretera y, al mismo tiempo, satisfagan las necesidades de una programación de productos agrícolas increíblemente exigente.