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Use una máquina de humo para encontrar el vacío del motor y otras fugas

Las fugas de líquido suelen ser fáciles de encontrar. Solo busque las gotas. Las fugas de vacío no son tan simples. Si la fuga es masiva, entonces generalmente puede escucharlo o usar una herramienta de enriquecimiento de propano para localizar el lugar (la velocidad del motor aumentará y se suavizará).

Si la fuga es pequeña o está en un lugar incómodo, el método de enriquecimiento con propano (o el método de rociado de limpiador de carburador) no es concluyente. ¿Qué sucede si está buscando una razón por la que el motor de su cosechadora no está generando el impulso máximo del turbocompresor o la sembradora con medidor de vacío no funciona de manera constante? La respuesta es usar una máquina de humo.

Este aparato permite la introducción de un humo no inflamable en un componente, revelando rápidamente la (s) fuga (s). Solo sigue el humo.

En un motor (gasolina o diésel) hay muchas conexiones, ojales focas, líneas, y tubos en el sistema de inducción, y todas son áreas de fugas potenciales. Esto es especialmente cierto con un motor de gasolina, ya que una fuga de vacío afectará drásticamente la forma en que funciona. En mi experiencia, a medida que el motor envejece, desarrolla múltiples fugas de vacío de diversa magnitud que acumulan un gran impacto en el rendimiento del motor.

Algunas áreas de fuga de vacío tienen más impacto que otras. Por ejemplo, si la fuga de vacío está en el área del pleno del colector de admisión, entonces todos los cilindros sufrirán una mezcla pobre de magnitud similar. Si la junta de admisión tiene una fuga de vacío en un solo corredor hacia la culata, entonces solo ese cilindro se verá afectado, pero en mucha mayor medida que una fuga común en el pleno.

Las fugas de vacío de cilindros individuales en la junta del colector de admisión o en la junta tórica de un sistema de inyección de combustible electrónico de puerto son muy comunes y, a menudo, difíciles de encontrar sin pruebas de humo. Es posible que pueda encontrar la fuga principal, pero el motor todavía está sufriendo por los otros infractores menores.

Los vehículos livianos a gas también tienen un elaborado sistema de control de emisiones por evaporación que solo maneja los vapores del sistema de combustible. Estos se han utilizado durante más de 20 años. Si se viola su integridad debido a la antigüedad de las líneas de goma o daños por conducir en el campo, el vehículo tendrá pronto una luz de revisión del motor / servicio del motor encendida en el tablero; incluso puede incurrir en un problema de conducción. El sistema de evaporación es casi imposible de diagnosticar a menos que la falla sea obvia, como una línea de goma rota o un accesorio. En la mayoria de los casos, la fuga se debe a la porosidad, no a una rotura clara.

Cuando se trata de motores diésel más grandes, una pérdida de integridad a través del sistema de inducción suele ser más difícil de alcanzar. Al probar con humo la vía de inducción, puede localizar rápidamente fugas en conexiones y mangueras, el turbocompresor, e intercooler, junto con las juntas del motor, como en el colector de admisión. A menudo, una serie de pequeñas fugas en el sistema del turbocompresor se presentan como algo mucho más serio y costoso que las conexiones de tubos porosos.

Otros aspectos de la maquinaria se pueden probar con humo, como líneas de combustible e hidráulicas, sistemas de refrigerante, o tanques de almacenamiento.

Como ocurre con la mayoría de los equipos, existen innumerables máquinas de prueba de humo en el mercado. Todos usan una sustancia química segura para producir humo y pueden incluir la capacidad de introducir un tinte para facilitar la detección. Los probadores de humo de estilo automotriz generalmente ejercen una presión muy baja en el sistema que se está probando y confían en que el humo encuentre la salida. Las unidades más grandes, complejas y costosas tendrán la capacidad de presurizar el sistema a condiciones normales de operación. Estos son los mejores para la granja, ya que puede verificar los intercoolers, tanques y líneas de rociadores, líneas de aire y fluidos en el taller, etc. Las unidades con esta capacidad comienzan alrededor de $ 1, 000 y puede subir hasta $ 3, 500 o más.

Una máquina de prueba de humo es una gran inversión que se puede compartir con un amigo o dos, permitiendo la compra de una unidad más grande con un costo mínimo.


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