El agua se usa comúnmente como un comparador cuando está aprendiendo los fundamentos de la electricidad. El problema:puedes ver agua, pero no puede ver los electrones fluyendo a través de un cable. Se requiere un medidor de voltios / ohmios (VOM) para confirmar la presencia de electricidad en un circuito. Una vez que te acostumbres, Usar un VOM puede ser tan intuitivo como buscar goteos para encontrar una fuga en una tubería.
Dependiendo del diseño y propósito de un circuito eléctrico en una máquina o vehículo, es común encontrar un diodo. Un diodo no es más que una válvula de retención unidireccional para la electricidad. Es muy similar en concepto a un protector de reflujo que se usa en la alimentación de agua a un tanque rociador. El diodo hace que la corriente pase solo en una dirección. Si falla un diodo, no habrá flujo de electricidad (válvula atascada cerrada), o la corriente fluirá en ambos sentidos (válvula atascada abierta). Cuando falla un diodo, el equipo o componente puede dejar de funcionar, operar incorrectamente, o dañar otros componentes eléctricos.
Una vez que reconozca la importancia de un diodo, se sorprenderá de cuántos están en uso en áreas en las que no había pensado. Una aplicación común es en el cableado del embrague electromecánico empleado para conectar el compresor del aire acondicionado (CA) en la mayoría de los motores.
El embrague de CA tiene el mismo diseño básico que un embrague de TDF eléctrico. Debido a la forma en que funciona un sistema de aire acondicionado, la conexión del compresor se cicla en función de la carga térmica y las presiones de funcionamiento del sistema.
Bajando por el campo o por la carretera, es posible que no se dé cuenta de este ciclo de trabajo, ya que la temperatura de descarga del conducto interior permanece casi constante.
Como cualquier electroimán, es una bobina (similar a la bobina de encendido de un motor de gasolina). En este caso, cuando se indica que el aire acondicionado se apaga, el suelo se abre al embrague y se produce un colapso inherente del campo magnético. Esto aumentará el voltaje como lo haría una bobina de encendido.
En la mayoría de los diseños, si no en todos, se coloca un diodo en los cables que van al embrague de CA en el conector. Mantiene el voltaje amplificado, cuando el compresor se apaga, de volver al cable, que podría sobrecargar cualquier componente eléctrico en ese circuito.
En muchas aplicaciones, es posible que el circuito no funcione si falla el diodo. O puede haber fallas repetidas de un controlador electrónico en el vehículo. Por lo general, se necesitan muchas exposiciones al voltaje amplificado para dañar la pieza. En el caso de un embrague de CA, puede abarcar un período prolongado debido al uso estacional.
uso de diodos en un alternador
Un alternador también utiliza una serie de diodos internamente para convertir la corriente alterna en la corriente continua con la que trabaja la máquina.
Dependiendo del diseño del alternador y del diodo que falle o se debilite, es posible que el sistema aún se cargue (aproximadamente 1 voltio por debajo de la especificación y la luz de carga puede parpadear tenuemente), alimentando el circuito corriente alterna no rectificada. Esto causará muchos estragos en los monitores, controladores, y los motores de accionamiento utilizados en los medidores de semillas eléctricos.
Algunos circuitos usan un diodo modificado llamado diodo Zener. Esto puede considerarse una válvula de retención que, a 1 entrada de tensión, Fluirá en ambos sentidos. Ese valor se identifica como voltaje de avalancha.
Un diodo es fácil de verificar con un VOM. El circuito debe estar sin alimentación y el VOM configurado en ohmios. Tome el cable rojo del medidor y toque un extremo del diodo. Toma el cable negro y tócalo con el otro lado del diodo. Toma una lectura. Debe ser continuidad (0 ohmios) o infinito (abierto). Ahora invierta los cables. Si el diodo es bueno, la lectura será opuesta a la primera.
