Primera Ford F-150 Diesel

A partir de esta primavera, puedes recibir la primera Ford F-150 que funciona con diésel. Produciendo un 250 hp, el mejor de su clase. y 440 libras-pie de torque, El diésel V-6 de 3 litros es un motor completamente nuevo, pero se basa en la ingeniería que se utilizó en la creación del diésel Power Stroke V-8 de 6.7 litros de Ford. una planta de energía principal en la línea Super Duty (F-250 y más grande) de esa compañía.

"Cuanto más remolque y más tiempo arrastre, cuanto más apreciará su capacidad de remolque y carga útil líder en su clase y lo eficiente que es en la bomba, ”Dice Dave Filipe de Ford.

El diésel V-6 presenta la misma construcción de material de bloque de hierro de grafito compactado y manivela de acero forjado utilizada en los motores Ford EcoBoost de 2.7 litros a gasolina. Pero el diesel V-6 tiene un turbocompresor de geometría variable y un sistema de inyección de combustible common-rail que opera a 29, 000 psi.

Los ingenieros de Ford equiparon el motor con un ventilador mecánico premium impulsado por motor y persianas dobles del radiador para mejorar la temperatura alta, Rendimiento a gran altitud. “El ventilador mecánico de control viscoso tiene la capacidad de mover mucho más aire a través del radiador y el intercooler en condiciones extremas, ”Explica el ingeniero de Ford, David Ives.

En condiciones moderadas de conducción y remolque, el sistema de control del motor retrocede la carga del ventilador a través de un acoplador viscoso, cerrar las dos persianas del radiador para mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir las pérdidas parásitas del motor.

El diésel se combina con la transmisión automática SelectShift de 10 velocidades estándar de Ford. Esa transmisión puede seleccionar de forma no secuencial la relación de transmisión correcta según la necesidad.

El diésel V-6 está disponible para su colocación en camionetas F-150 4 × 2 y 4 × 4. Los clientes pueden elegir esta opción de motor con Lariat, Rancho Rey, o paquetes de estilo Platinum, así como en las camionetas SuperCrew con una configuración de caja de 5.5 o 6.5 pies.

Ford también anunció recientemente que estaba ajustando la línea del tren motriz para toda la línea de camionetas F-150. Por ejemplo, un nuevo motor V-6 de 3.3 litros con inyección directa reemplaza al anterior V-6 de 3.5 litros. Se espera que ese motor produzca los mismos 282 hp. y 253 libras-pie de torsión como el motor anterior, pero consumen menos combustible.

El EcoBoost V-6 de 2.7 litros también se modificó y está siendo reemplazado por una versión de segunda generación con tecnología de inyección directa y de puerto. El motor anterior de 2.7 litros era solo de inyección directa.

El EcoBoost V-6 de 3.5 litros continúa para 2018, y se revisa el V-8 de 5.0 litros, con mejoras esperadas en caballos de fuerza y ​​torque. Ford aún no ha publicado cifras de rendimiento específicas para estos motores. La compañía dice que tanto el EcoBoost V-6 como el V-8 se combinarán con la transmisión automática de 10 velocidades.