Can-Am siempre ha estudiado su lugar en el mercado y ha desarrollado equipos que están por encima de la media en lo que respecta al propósito de estos equipos. El Can-Am Defender HD10 no es diferente.
Esta máquina entró en la escena utilitaria con una explosión y simplemente despegó, estableciendo altas calificaciones para el Valcourt, Empresa con sede en Canadá. La viabilidad de esta máquina la hizo brillar durante nuestra Evaluación Ultimate UTV.
En 2017, Agricultura exitosa La revista realizó su tercera evaluación extensa de UTV para brindarle información sobre el desempeño de los UTV en aplicaciones agrícolas. Durante la evaluación, sometemos siete de los vehículos utilitarios más nuevos a cuatro pruebas rigurosas.
Comodidades de las criaturas
Lo primero que notamos en la cabina del Defender HD10 es el asiento tipo banco 40/20/40. Este asiento permitirá que tres se sienten cómodamente en la cabina. Una vez en el asiento del conductor, el volante se puede inclinar hacia arriba o hacia abajo para adaptarse a la mayoría de los conductores. El material de los asientos y las estructuras de los asientos recubiertos de vinilo, resistentes y especiales, están esculpidos de tal manera que permiten una fácil entrada o salida de la cabina por ambos lados. Los bordes afilados en la parte inferior del asiento resistente mantienen la entrada suave para todos los días dentro y fuera, que era importante para los ingenieros de Can-Am. Durante nuestras pruebas, encontramos que el Defender es muy adecuado en todo nuestro tiempo de asiento, y las comodidades de la cabina hicieron brillar a esta máquina. El Defender se conduce suave y cómodo incluso después de un día completo de trabajo. Esto le dio al Defensor 28,7 de 30 puntos por observaciones generales, que incluyen comodidad para el ciclista y ajuste y acabado general.
Dentro de la cabina notamos que las cantidades de almacenamiento son abundantes con algunos compartimentos de almacenamiento únicos. Uno de ellos fue la guantera extraíble que se puede usar como caja de herramientas portátil o incluso como caja de aparejos si la necesita fuera de la máquina. La manija en la parte superior de la caja actúa como un mecanismo de bloqueo para mantener la caja en su lugar cuando está sentado en el tablero. El asiento del pasajero esconde otra gran caja de almacenamiento debajo que no solo es extraíble sino que también es impermeable. Esta caja se puede quitar para crear una amplia área de transporte, así como.
Máquina de trabajo
El Defender se construyó en base a tres puntos, y el primero fue centrarse en la simplicidad ofreciendo características útiles que realmente cumplen una función. Por supuesto, Can-Am quería producir un vehículo que fuera conocido por su confiabilidad. Finalmente, Dado que el Defender es una máquina que funciona, diseñado para abordar trabajos que los vehículos deportivos no pueden, tenía que ser duradero, así como. Uno de los elementos clave que hace que el Defender sea un gran trabajador es la central eléctrica Rotax V-Twin. Este fuerte inyectado de combustible, molino enfriado por agua bombea el gruñido para remolcar y transportar. Durante la evaluación, encontramos el poder para ser estable, y cuando se presiona, el motor simplemente reacciona con una fuerza de tracción cada vez más fuerte hasta que quita el pie del pedal.
El Defender puede remolcar hasta 2, 000 libras a través de su receptor de 2 pulgadas. La caja de carga transportará hasta 1, 000 libras, y el Defender tiene una carga útil total de 1, 500 libras. El Defender remolca bien bajo carga y parece permanecer con sus modales durante las tareas de nuestras pruebas. Mover una carga completa nunca fue un problema, y la confianza que el Defender da hacia una jornada laboral es muy grata. El Defensor obtuvo el segundo lugar en las pruebas de remolque y media carga durante la evaluación.
Diría que, aparte de un poco más de ruido que otros UTV que probamos y una palanca de cambio que necesita ser ajustada, Can-Am Defender es una herramienta realmente buena para la granja o el rancho.
Sobre el autor:Rick Sosebee es un periodista de ATV / UTV y fue uno de los tres evaluadores durante las pruebas de UTV.
