Cambio de líquido de frenos

Siempre que se invada la parte hidráulica de un sistema de frenado, se introducirá aire y habrá que purgarlo. Aunque al principio la tarea parece simple, hay algunos errores básicos que terminan creando otros problemas.

No se reconoce comúnmente que, aunque un sistema de frenos hidráulicos se considera cerrado, el fluido en el sistema, a lo largo del tiempo y los ciclos térmicos, absorberá la humedad, incluso si nunca estuvo abierto a la atmósfera. Esto pasa lentamente pero los efectos son los mismos. La formación de corrosión y ácidos atacará todas las piezas del freno, terminando en una falla del sistema. Todos los sistemas de frenos hidráulicos deben purgarse y rellenarse con líquido nuevo para eliminar la humedad.

Un método simple para lograr esto sin sangrado es succionar la mayor parte del líquido del cilindro maestro con una bomba o un utensilio para cocinar carne. Asegúrese de no exponer el circuito al aire cuando extraiga el líquido. Luego, vuelva a llenar con líquido nuevo. La única salvedad de este procedimiento es que tendrá que hacerlo varias veces en el transcurso de unos meses para cambiar todo el líquido de frenos. La tarea es tan fácil que se puede realizar cuando realiza otro servicio, como un cambio de aceite del motor. Después de dos o tres veces, la mayoría, si no todo, el líquido terminará siendo intercambiado.

Un sistema de frenos también se puede purgar de diferentes formas usando el cilindro maestro (bombeo), introduciendo un vacío, a través de la gravedad, o con presión (líquido de frenos presurizado). La forma más común es tener un ayudante que bombee el pedal del freno (usando así el cilindro maestro) para evacuar el aire.

Una bomba de vacío ya sea de mano o de otra manera, succionará líquido a través de las líneas y componentes, sacando aire y creando una masa de fluido sólido.

Un purgador eléctrico se conecta al cilindro maestro y alimenta fluido fresco al sistema, expulsando el aire y el fluido viejo.

El mejor método (aunque poco práctico para una tienda agrícola) es el purgador eléctrico. Es una herramienta cara, requiere muchos adaptadores para los diferentes cilindros maestros, y es incómodo de usar.

Un purgador de vacío es el enfoque más práctico ya que es económico, fácil de usar, y no requiere dos personas.

Bombear el pedal del freno es efectivo, pero requiere dos personas y también tiene más posibilidades de dañar el sistema.

La química del líquido de frenos lo hace muy susceptible a absorber la humedad. Compre latas pequeñas de líquido, márquelos con la fecha en que se abrieron por primera vez, y sellar la tapa con cinta aislante. Comprar una lata grande de líquido es solo una compra si lo usa rápidamente. No se debe utilizar líquido en un estante durante más de un año o con la tapa no cerrada herméticamente. Cuando se introduce humedad, reduce el punto de ebullición del líquido y provoca corrosión y picaduras en el sistema de frenos, lo que conduce al fracaso.

Al usar el pedal del freno para purgar el sistema, coloque un trozo de madera o el otro pie debajo del pedal para limitar el recorrido del pedal. Cuando se abre el purgador, el pedal se hundirá. Esto permite que el pistón del cilindro maestro se desplace más allá del orificio, dañando la copa del émbolo cuando vuelve a entrar. Poco después, el cilindro maestro falla debido al desgarro de la copa del émbolo del pistón.

No limpiar la tapa del cilindro maestro o los tornillos de purga antes de abrir introduce suciedad en el fluido, que actúa como abrasivo y destruye las juntas del cilindro maestro, cilindros de rueda, y calibradores.

Cuando sangra, comience con la rueda más alejada del cilindro maestro y avance hasta la rueda más cercana.

Finalmente, Mantenga siempre el cilindro maestro lleno y la tapa apretada mientras sangra. Si se seca todos tus esfuerzos son en vano.