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Ajustar o reparar el acelerador de un carburador

A menudo, un problema como la falta de potencia con un motor es confuso. Busca una causa compleja en lugar de una solución simple. El funcionamiento del acelerador de un carburador es un buen ejemplo de esto.

Cada motor tiene un medio para operar el acelerador. Con carburador, será la placa del acelerador la que se esté abriendo. Un motor de inyección de combustible tendrá un cuerpo de acelerador; un diesel usa una bomba de inyección. Si el acelerador no puede alcanzar el movimiento completo, el motor nunca produce la máxima potencia.

Comprobar el movimiento del acelerador es bastante sencillo, pero requiere dos personas (una para mover el acelerador; otra para confirmar el movimiento). Con el motor apagado Pídale a su ayudante que abra completamente el acelerador. Vea si el cuerpo del acelerador, carburador, o la bomba de inyección se detiene. Para confirmar esto, agarre suavemente la conexión para ver si puede obtener más viajes. Si puedes, entonces hay un problema.

Lo primero que debe verificar es si el movimiento del pedal está restringido por una alfombra o alfombra que se amontona debajo del pedal. Luego, verifique si hay un cable estirado desde el acelerador hasta el motor. Con el tiempo (por uso y ciclos térmicos), el cable crecerá y dejará de moverse.

Cualquier parte del sistema de control del acelerador que se balancee en un arco presenta un problema si el punto de pivote está desgastado y se induce un movimiento lateral en lugar de un arco. Este podría ser el conjunto del pedal o, en un motor pequeño, podría ser el control en el mango. Si trabaja con su ayudante y estudia el movimiento, puede ver dónde está la desviación.

Tenga en cuenta que cuando un motor pierde el control del acelerador, la degradación del movimiento es lineal en todo el rango de operación. Por lo tanto, mientras mandas el movimiento, el ángulo de rotación es menor que el deseado. Cree que está induciendo un tercio del acelerador, pero solo se mueve una cuarta parte del rango.

En los últimos años, El cable del acelerador, simple pero confiable, ha sido reemplazado por un sistema drive-by-wire. Con este sistema, un motor eléctrico está conectado a la mariposa del acelerador y controlado por una serie de sensores debajo del pedal.

Cuando se acciona el acelerador, hay dos sensores que funcionan con una señal de 5 voltios, cada uno con la salida inversa. Esta redundancia se utiliza como factor de seguridad.

La unidad de control del motor (ECU) compara las dos tensiones de salida del sensor. Luego envía una señal al motor eléctrico en la placa del acelerador y lo mueve la cantidad requerida según un algoritmo avanzado. Se invirtió mucho tiempo de ingeniería para hacer que el acelerador se sintiera normal para el conductor como lo haría un cable.

Su automóvil familiar y cualquier camión agrícola de servicio liviano que funcione con gasolina o diésel utilizan el sistema de motor eléctrico ECU. Para comprobar este dispositivo, pop el capó, encuentra el cuerpo del acelerador, y busque un pequeño motor rotativo. Si un motor de accionamiento por cable de este tipo pierde repentinamente toda la potencia, el motor rotativo o su conexión eléctrica suele ser el problema.

En un camión agrícola Tenga en cuenta que la suciedad debajo del pedal del acelerador puede impactar los sensores allí y causar el mismo resultado.


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