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Ponga su rotoempacadora en forma de juego

El autor es socio gerente de Elite Ag LLC, Leesburg, Ga. También participa activamente en la granja familiar en Rutledge.

Evite las averías de la rotoempacadora con algunas horas en el taller este invierno.

A medida que la nieve vuela alrededor de la mayor parte del país, nos da la oportunidad de mirar hacia atrás en la temporada pasada y decidir qué cosas buenas y malas sucedieron. También nos da la oportunidad de mirar hacia adelante y decidir si es necesario reemplazar algún equipo o si solo se necesita algo de mantenimiento.

Para muchos productores de forraje, la rotoempacadora es el equipo más caro que se posee fuera de los tractores. El gasto cada vez mayor de comprar una empacadora nueva hace que el "intercambio" sea más difícil cada año, lo que resulta en tener que operar una empacadora más tiempo entre cada ciclo de compra.

Ha llegado el momento de desmontar la empacadora y hacerle una inspección de invierno. Claro, los concesionarios también tienen ofertas especiales de invierno, pero si hace parte del trabajo usted mismo, entenderá mejor cómo funciona la empacadora. Es mucho más fácil aprender cómo funciona el mecanismo de envoltura de red mientras está en su tienda que en un día de 100 grados con hormigas de fuego trepando por su pierna.

Empezar por el frente

Una cosa que debe asegurarse de inspeccionar es el eje de la toma de fuerza (TDF). La mayoría tiene juntas de velocidad constante (CV) en el lado del tractor, y cuando la cruz comienza a desgastarse, el bamboleo del eje puede generar problemas no solo con el eje en sí, sino también con la toma de fuerza del tractor. Es posible que observe desgaste en el eje o incluso una fuga en el sello de la toma de fuerza del tractor.

A continuación, vuelva a la caja de cambios principal. En la mayoría de los casos es una caja de cambios T. Siempre recomendamos cambiar este aceite de caja de cambios cada pocos años o 5000 fardos. A veces, estas cajas de engranajes se asientan en ángulos extraños, así que asegúrese de que esté en el nivel adecuado cuando las revise y llene con aceite para engranajes. Si su empacadora tiene una caja de cambios en T, entonces debe quitar los protectores de la línea de transmisión para inspeccionar los sellos de la caja de engranajes, y esto le permite ver bien los cojinetes en cada lado de la empacadora.

Los rodamientos a veces pueden ser complicados; asegúrese de verificar que cada uno esté tomando grasa y que no haya juego o “deslizamiento” en el rodamiento. Algunos cojinetes son difíciles de ver detrás de las ruedas dentadas. Puede usar una barra de palanca e intentar forzar el rodamiento para que se mueva hacia arriba o hacia los lados. Si encuentra juego, reemplace el rodamiento.

Unidos al mismo eje están los piñones de transmisión. Estos deben tener un desgaste parejo en ambos lados de cada diente y no mucho desgaste en la punta. Una vez que la rueda dentada comienza a mostrar desgaste en la punta del diente, es probable que incluso una cadena nueva no se asiente en la parte inferior de las muescas de la rueda dentada.

En cuanto a las cadenas, primero afloje la rueda dentada de tensión y vea si la cadena tiene algún juego de lado a lado. Una buena cadena debe estar rígida cuando se gira de lado. Si se curva o se mueve libremente, debe reemplazarse.

El mecanismo de recolección de heno a menudo se pasa por alto, excepto por el reemplazo ocasional de los dientes. Sin embargo, aquí es realmente donde la mayoría de los problemas pueden comenzar. La alimentación inconsistente puede provocar pacas desequilibradas y empacadoras obstruidas. Hay algunos fabricantes en el mercado que ofrecen camionetas sin excéntrica. Estos tienen menos partes de las que preocuparse. La mayoría de las camionetas sin excéntrica solo tienen un cojinete y una rueda dentada en cada extremo.

El recogedor de pista de leva más común tiene rodamientos en cada extremo de cada fila de dientes. Estos cojinetes funcionan en una "pista de leva", lo que hace que las púas se plieguen fuera del camino. Es extremadamente importante revisar estos rodamientos cada temporada y, para volúmenes altos de pacas, dos veces al año. También recomiendo reemplazar la cadena de recogida cada 5000 fardos. Esta cadena suele ser la más pequeña de la empacadora, pero le dará la mayoría de los problemas.

Conocer el sistema de atado

El área más común para un problema diario es con el sistema de atado con red o el sistema de amarre con hilo en las empacadoras más antiguas. Es importante que el operador de la empacadora comprenda realmente todos los pasos involucrados en el sistema de atado de su empacadora. Debería poder activar el ciclo de atado desde su monitor y ver la secuencia completa, lo que le permite identificar dónde pueden ocurrir problemas. Tener esta área limpia también está en la parte superior de mi lista de consejos de mantenimiento diario. Opere manualmente el ciclo de atado varias veces para familiarizarse con la secuencia y ver si hay algún componente desgastado.

Pasando a la cámara de empacado, primero libere la presión hidráulica de las correas para poder verificar el juego de los cojinetes. Vaya alrededor de cada rodamiento y haga palanca para ver si hay algún movimiento. Gíralos para ver si escuchas algún chirrido y, si se pueden engrasar, asegúrate de que todos los rodamientos estén engrasados. Mientras se encuentra en la parte trasera de la empacadora, levante el eje y engrase o vuelva a empaquetar también los cojinetes de las ruedas. Suelen pasar desapercibidos con frecuencia.

No hay una sensación mucho mejor que salir de su primer campo la próxima primavera después de enrollar pacas sin una falla mecánica. ¡Junto con ello estará la satisfacción de que su tiempo de servicio de invierno valió la pena!


Este artículo apareció en la edición de enero de 2021 de Hay &Forage Grower en la página 24.

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