Si quieres hablar con Erik Oberbroeckling, probablemente tendrás que pillarlo rodando por la carretera. Hoy dia, conduce un Kenworth 2018, transportando su propio maíz a una planta de etanol. Una vez que se entrega, se dará la vuelta y tomará una carga de soja para llevarla a una terminal de granos cerca de su finca en Garnavillo, Iowa.
"Normalmente, Puede que no lleve grano tan lejos " el explica, "Pero si puedo dar la vuelta y hacer una carga de soja y ganar algo de dinero en el camino de regreso, Puedo llevar mi grano a un mercado mejor ".
Oberbroeckling Enterprises Inc. comenzó como una necesidad. La operación de cultivos en hileras de la familia estaba creciendo, y necesitaban un par de semifinales para transportar mercancías. "Teníamos camiones que usábamos cinco meses al año, así que pensamos que tal vez podríamos generar ingresos con ellos, " él dice. "La agricultura y el transporte por carretera son una relación simbiótica".
El negocio de los camiones solía ser una rama del negocio agrícola. Ahora, son dos negocios totalmente separados y tratados como tales. “El negocio del transporte por carretera es más rentable que el negocio agrícola en la actualidad, " él dice.
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Erik, 36, su hermano, Ryan, 30, su padre, Miguel, 64, y su madre, Lengüeta, trabajo a tiempo completo para ambos negocios. La familia corre un poco más de 3, 000 acres de maíz y soja, y tiene un 2, Edificio de 400 cabezas para alimentar cerdos a medida. Barb hace los libros Ryan se encarga de los edificios de los cerdos, Erik gestiona el negocio de camiones, Mike reemplaza donde Erik y Ryan necesitan ayuda, y todos unen esfuerzos en los cultivos en hileras.
La esposa de Erik y la esposa de Ryan trabajan fuera de la granja y ayudan en la operación durante los períodos de máxima demanda. Hay ocho empleados a tiempo completo y 15 a tiempo parcial en el negocio de camiones, y se están contratando más.
La granja compró su primer semirremolque en 2001 y su primer camión comercial en 2005. Durante los siguientes cinco años, se transportaban por alquiler sólo cuando el tiempo lo permitía. La droga de entrada al transporte por carretera, dice Erik, está transportando grano por alquiler, porque ya tiene el fondo de la tolva para transportar el grano. Transportar grano no es un negocio para enriquecerse rápidamente de ninguna manera, el Advierte.
Se expandieron cuando una empresa cercana, un fabricante de fractura de sílice, los contrató. “Seguimos comprando camiones, y los mantuvimos a todos ocupados, ”Dice Erik. “Eso es lo que realmente nos lanzó. Vimos que era rentable así que seguimos adelante ".
Cuando el negocio de la arena de fracturamiento se desaceleró, los Oberbroeckling se diversificaron y comenzaron a trabajar con varios intermediarios de carga. Un viaje regular que hacen es transportar carne y harina de huesos de Omaha a Wisconsin para comida para mascotas. Hoy dia, tienen 11 camiones.
10 consejos sobre el transporte por carretera de Erik Oberbroeckling
1. Sea confiable todo el año.
No puede presentarse durante tres meses en verano y tres meses en invierno. Si eres confiable, haces conexiones y comienza a crecer como una bola de nieve. No hay escasez de conductores para trayectos cortos. La escasez son los conductores de carretera que se ausentan dos o tres días.
2. Obtenga una licencia de conducir comercial (CDL) Clase A.
También necesita obtener una licencia comercial para su camión. Eso cuesta alrededor de $ 2, 100 al año. Debe tener una tarjeta médica y física del DOT para conducir fuera del estado.
3. Obtenga un número de USDOT y MC (autotransportista).
Es un costo mínimo, pero tarda un mes en llegar.
4. Obtenga un seguro comercial.
Un principiante puede esperar gastar cerca de $ 1, 000 por mes por camión. Una vez que haya conducido durante un par de años sin reclamos, los costos bajarán un 25%. (El costo de asegurar un semirremolque para uso agrícola es de $ 1, 000 a $ 2, 000 para el año.)
5. Obtenga un dispositivo de registro electrónico si transporta para alquiler a más de 150 millas de su casa al menos ocho días de 30.
Los costos son de $ 200 a $ 1, 000 y algunos tienen una tarifa de suscripción continua.
6. Obtenga un número de Acuerdo Internacional de Impuestos sobre el Combustible si conduce un camión fuera del estado en el que tiene licencia.
Lleve un registro de las millas que conduce en cada estado y complete un informe trimestral. Cada estado quiere los dólares de sus impuestos sobre el combustible.
7. Comience con un camión confiable que no rompa el banco.
A diferencia de las marcas de tractores, los camiones utilizan piezas comunes. Puedes poner un motor o transmisión común en cualquiera de ellos. La cabina es la única pieza única.
8. Solicite registros de servicio si compra un camión con millas más altas.
Si puede encontrar algo en el que se haya realizado un trabajo reciente, probablemente sea una buena relación calidad-precio.
9. Conozca su costo por milla (lo que cuesta conducir el camión por la carretera).
No hay escasez de fletes baratos para transportar. El problema es encontrar carga que pague lo suficiente como para que valga la pena su tiempo. Rechace trabajos que no valgan la pena. Si no puede ganar dinero con una carga, mantenga el camión en el cobertizo.
10. Conduzca para una empresa de camiones si solo desea transportar en temporadas no agrícolas.
De esa manera, si el equipo se avería, la empresa paga.
Teléfono Erik Oberbroeckling:563 / 880-9888
