Si quieres un cultivo de alto rendimiento, esa búsqueda comienza con una prueba de suelo. Si desea neumáticos de alto rendimiento, Ese viaje comienza con el equilibrio de sus neumáticos para obtener la mayor confiabilidad del vehículo o remolque. Muchos piensan que el equilibrio de los neumáticos es estrictamente para la comodidad de conducción, pero suceden muchas más cosas a medida que cualquier neumático rueda por la carretera.
Aunque es común tener los neumáticos de los automóviles y los camiones equilibrados, Es igualmente importante equilibrar los que están en los remolques si se conducirán a 30 mph o más rápido.
Cuando una rueda gira, cualquier diferencia en la masa crea el deseo de que el área más pesada quiera alejarse de su eje de rotación - o, en otros términos, ser arrojado. Debe reconocerse que cuando un neumático rueda por la carretera, no se queda completamente redondo.
A medida que la parte de la banda de rodadura entra en contacto con la superficie, se aplana cuando se coloca el peso del vehículo sobre él. Luego, cuando esa parte del neumático se aleja de la superficie, otro parche de contacto sufre deformación. Aunque es una imagen exagerada, solo piense en un neumático que tiene muy poco aire. En este caso, la parte inferior está aplanada mientras que el resto del neumático es redondo. En un grado menor, esto es lo que le sucede a cada neumático cuando rueda. Por esta razón, La presión de inflado es fundamental, ya que no solo soporta el peso de la carga, sino que también limita la cantidad de huella que se aplana a medida que rueda.
Cuando la masa giratoria del conjunto de rueda y neumático está fuera de equilibrio, luego quiere saltar, tambalearse, y rebotar. A medida que aumenta la velocidad de la carretera, estas acciones aumentan y se magnifican. Creo que esto se entiende por eso quiero llevar la discusión a un nivel superior. También quiero establecer que es necesario equilibrar los neumáticos del remolque, ya que la dinámica del desequilibrio de rotación los afecta, aunque es posible que no lo sienta.
Así como una deficiencia de nutrientes en un cultivo ya ha causado una pérdida de rendimiento en el momento en que es visible en la planta, para cuando la vibración de un neumático llegue a tus sentidos, está degradando muchos componentes.
Los neumáticos desequilibrados provocan un desgaste excesivo en los cojinetes de las ruedas, piezas de suspensión, grilletes de resorte, amortiguadores, y los propios neumáticos. El neumático puede experimentar ahuecamiento, Desgaste y pisada desiguales, o separación de capas. Esto es especialmente cierto con los neumáticos de remolque. Los remolques también rebotarán más cuando se descarguen, sacudirse, y transmita ese movimiento al enganche y al vehículo remolcador. En lo que respecta a una situación de frenado de emergencia, una llanta de remolque debidamente equilibrada reducirá la distancia de frenado y proporcionará un control mucho mejor.
consejos para equilibrar
Los neumáticos nuevos siempre deben equilibrarse dinámicamente (girar); si es posible, en una máquina que proporciona una prueba de fuerza en carretera. Aquí es donde se presiona un rodillo contra el neumático para simular la deformación que ocurre cuando está en uso. Existe un efecto identificado como la excentricidad de la fuerza radial que permite que una llanta rebote por la carretera aunque esté en equilibrio de masa.
Como se desgasta un neumático impactará el equilibrio. A la mitad de la vida útil de la banda de rodadura, Me gusta reequilibrar los neumáticos. El costo de equilibrar es muy bajo, y proporciona una mejor dinámica de conducción, Disminuye el desgaste de la llanta y el vehículo o remolque. y mejora la seguridad.
Un buen técnico reconocerá la cantidad de peso requerida y luego, si es excesivo (más de 2 onzas en un lado), romperá el talón y rotará el neumático en la llanta 90 ° y luego volverá a probar. Este proceso se repite hasta que se requiera la menor cantidad de peso.
Cuando los neumáticos son nuevos, tienen un punto de pintura o tinta para identificar el montaje en relación con el vástago de la válvula. Si ve una rueda cargada con pesos de plomo, entonces o el mecánico que lo equilibró era pobre, la máquina estaba fuera de calibración, el borde doblado, o el neumático no está bien hecho.
También me gusta llevar un lápiz para neumáticos. Si me pincho en la carretera Puedo marcar la posición del vástago de la válvula y los pesos para que la llanta se pueda volver a colocar en la llanta en la ubicación exacta, si el taller que lo arregla no tiene un equilibrador con el que me sienta cómodo.
