Sería difícil encontrar una rueda de giro libre responsable de transportar cualquier magnitud de carga que no emplee un rodamiento de rodillos cónicos engrasable. Se pueden encontrar en remolques, las ruedas delanteras de los vehículos, y ruedas no motrices de equipos agrícolas.
Los rodamientos de rodillos cónicos se destacan en aplicaciones donde las fuerzas radiales y de empuje son altas. Por lo general, se usan en pares (cojinetes internos y externos de una rueda) para hacer frente a las fuerzas axiales. También transfieren la carga de manera más uniforme a la superficie del rodillo.
En 1895, el granjero John Lincoln Scott de Wilmot, Indiana, recibió una patente para el rodamiento de rodillos y unos años más tarde, Henry Timken inventó el diseño cónico. ¡El rodamiento de rodillos nació del ingenio de los agricultores estadounidenses!
Rodamientos de rodillos cónicos, si se cuida adecuadamente, proporcionará un excelente servicio y una larga vida, a menudo duran más que la máquina a la que están conectados. ¡Los siguientes consejos son todo lo que necesita para que sigan funcionando!
Las claves para una larga vida útil de los cojinetes de rueda son la limpieza, grasa, y precarga. Estas tres áreas están intrínsecamente vinculadas pero deben examinarse por separado.
No es raro ver un remolque o vagón con la tapa de grasa del cojinete ausente o dañada. La tapa de grasa tiene el doble propósito de mantener la suciedad y la humedad del rodamiento que acelerarían el desgaste y también evitar que se escape cualquier grasa que pueda licuarse debido al calor.
Si la grasa se ablanda, se almacenará en la tapa con el potencial de volver a trabajar en los rodillos a medida que se solidifica y la rueda se pone en movimiento. La tapa de grasa debe encajar perfectamente, estar completamente asentado contra el buje, y ten buena integridad.
Los cojinetes de las ruedas necesitan servicio. Esto implica ser eliminado, limpiado químicamente, y se deja secar naturalmente. El rodillo, jaula, anillos y la raza debe ser examinada cuidadosamente para ver si está desgastada, picaduras o decoloración, y luego reenvasado con la grasa adecuada.
La forma más rápida y sencilla de engrasar un cojinete de rueda es con una herramienta para empacar cojinetes. Este dispositivo funciona a mano o por presión de aire para forzar la grasa hacia las cavidades entre los rodillos. jaula, y anillos interior y exterior. Cuando está embalado correctamente, la grasa se forzará a salir entre los rodillos y la jaula y se extruirá en el lado donde los rodillos se encuentran con los anillos interior y exterior.
¿Qué tipo de grasa usas?
También es esencial utilizar la grasa adecuada en un rodamiento cónico. Por esta razón, No me gustan los empacadores de rodamientos que se alimentan con una pistola de engrase. La mayoría de los cartuchos de grasa contienen grasa universal que no tiene las propiedades químicas requeridas para un cojinete de rueda que viaja a 75 mph por la carretera por millas.
También, algunos fabricantes piden una grasa específica para cojinetes de rueda. Sé que Ford y muchas otras marcas requieren una formulación única. Cada tipo de grasa para cojinetes de rueda suele tener un color distinto. Hay negros rojo, las tradicionales grasas color miel para cojinetes de ruedas, y posiblemente algunos más.
Nunca se deben mezclar grasas de diferente composición.
configuración de precarga
El área donde la mayor parte del mantenimiento de los rodamientos se queda corto es en el establecimiento de la precarga adecuada en el rodamiento. Esta tarea es fundamental. Si aprieta demasiado el rodamiento, lo conducirá a la carrera debido a la conicidad de los rodillos. Si la precarga del rodamiento es insuficiente, entonces la rueda se moverá sobre el eje y la carga en los rodillos no será uniforme.
Para comprobar si hay juego libre excesivo (precarga insuficiente), levante la rueda en cuestión y agarre el neumático con una mano en la parte superior y la otra en la parte inferior del neumático (posiciones de las 12 en punto y las 6 en punto).
Empuje la parte superior lejos de usted y luego tire de la parte inferior de la llanta hacia usted con un movimiento hacia adelante y hacia atrás. Si siente algún movimiento, entonces la precarga del rodamiento está en duda y es insuficiente. Me gusta hacer esto cada vez que tengo una rueda en el suelo solo para confirmar que todo está bien.
Siga estos pasos para configurar la precarga.
- Instale los cojinetes internos y externos completamente engrasados.
- Apriete la tuerca de ajuste mientras gira la rueda o el cubo 10 revoluciones completas. Esto es para colocar el rodamiento en su posición y dejar que la grasa encuentre su lugar.
- Afloje la tuerca lo suficiente para eliminar toda la precarga. Ahora será un poco tímido para apretarlo con los dedos. Mientras gira el volante, Apriete el ajuste de precarga una tuerca almenada. Gire la rueda unas cuantas veces más y compruebe si hay juego libre. Si hay alguno, apriete un poco más con la tuerca y vuelva a comprobar. Si todo va bien Instale la tuerca de bloqueo y el pasador de chaveta junto con la tapa de grasa, y tu estas listo.
Si alguna vez es necesario reemplazar un cojinete de rueda, también debe instalar la nueva carrera que viene con él. El viejo se desgastará hasta el patrón de desgaste del rodamiento averiado.
