Entonces, ¿qué pasa con el neumático del tractor que se muestra a la derecha?

Nada, si el tractor en el que se encuentra la llanta solo se usa para correr por la granja sin carga. Pero si ese neumático está en el campo esta primavera trabajando para labrar o plantar, su pared lateral no muestra suficiente abultamiento (o desviación).

"Quieres ver un bulto, no importa lo desconcertante que pueda parecer. Todos fuimos criados para mirar un neumático con un bulto y pensar que automáticamente necesita aire, ”Dice Tom Rodgers de Firestone. "El impacto de los neumáticos sobreinflados es que le cuestan más combustible, más tiempo en el campo, y más compactación ".

Prueba de ello es la investigación de campo. El Servicio de Investigación Agrícola del USDA encuentra que los neumáticos inflados correctamente generan casi un 25% más de tracción que los neumáticos que funcionan a presiones más altas.

Los neumáticos inflados correctamente también reducen la profundidad y el grado de compactación en el pie superior del suelo. Tal compactación mata los rendimientos de la soja, en particular, limitando el crecimiento de las raíces, reduciendo la nodulación, inhibir la absorción de potasio y fósforo, y promover la enfermedad.

peso exacto

La determinación de la presión exacta de los neumáticos del tractor depende del tractor, cuanto peso lleva, y cómo se usa, además de otros factores.

“La única forma de saber con certeza cuál debe ser la presión de inflado de los neumáticos es tomarse un tiempo y hacer algunos cálculos, —Insiste Rodgers. "Sí, Toma tiempo. Pero realmente no hay más tiempo que preparar una sembradora o un equipo de labranza para que funcione de manera precisa o eficiente durante el uso ".

El proceso de determinar exactamente cuál es el inflado de la llanta de tracción de un tractor comienza con clavar los caballos de fuerza de la TDF de un tractor. que está disponible en línea o en su distribuidor.

Próximo, tome esa potencia multiplicada por estos pesos:

• Para tractores de dos ruedas motrices (2WD), un tractor debe pesar 145 libras por cada 1 hp. genera.
• Para tractores de tracción delantera (FWD), Se necesitan 130 libras por cada 1 hp.
• Para tractores con tracción en las cuatro ruedas (4WD), Se necesitan 110 libras por cada 1 hp.

Una vez que haya determinado cuánto peso debe llevar su tractor, debe dividir ese peso entre el eje delantero y trasero del tractor de acuerdo con esta guía:

• Para tractores 2WD, El 25% del peso total debe estar en el eje delantero y el 75% en el eje trasero.
• Para tractores FWD que transportan implementos montados en enganche, la división del peso debe ser del 35% en el eje delantero y el 65% en el eje trasero.
• Para tractores FWD que arrastran un implemento, la división del peso debe ser del 40% del eje delantero y del 60% del eje trasero.
• Para tractores 4WD, la división del peso debe ser del 55% del eje delantero y del 45% del eje trasero.

Rodgers proporciona un ejemplo usando un vehículo típico de cultivo en hileras, un tractor John Deere 8530 FWD.

“Este es un PTO de 275 hp. tractor, " el explica. “Así que calcula 275 CV. multiplicado por 130 libras por hp. Eso suma 35, 750 libras en total, que es lo que debe pesar ese tractor después de agregar lastre, ”, Señala Rodger.

Si este tractor está tirando de una sembradora, distribuye lastre añadido en los tractores de modo que el eje delantero pese 14, 300 libras y el eje trasero pesa 21, 450 libras.

"Vea cuánto peso tiene que agregar a los ejes delantero y trasero, por separado, ”Dice Scott Sloan de Titan Goodyear. "Haga esto haciendo funcionar el tractor en una báscula (en su elevador local) y pesando los ejes delantero y trasero por separado".

Si no tiene acceso a una báscula, Puede calcular aproximadamente el peso observando los pesos de los ejes delantero y trasero proporcionados por el fabricante (puede obtenerlo de su distribuidor).

Finalmente, divida el peso calculado por el número de neumáticos por eje. Esto le da la cantidad de peso que lleva cada neumático. Se necesitarán algunos ajustes antes de agregar o ajustar lastre y luego determinar la presión de inflado adecuada. Por ejemplo, algo de peso se transfiere de un implemento tirado a la barra de tiro de un tractor. Ese peso debe agregarse a sus cálculos. “Los implementos montados en enganches de tres puntos pueden transferir más peso a un tractor, ”, Señala Rodgers.

ir a las mesas

Utilice tablas de carga e inflado (disponibles en el sitio web de cualquier fabricante de neumáticos de tractor) e infle los neumáticos a la presión más baja recomendada por neumático. "Utilice siempre las recomendaciones del fabricante para la configuración de sus neumáticos (sencillo, doble, o neumáticos triples) en cada eje, ”Dice Rodgers. "Ajuste la inflación cada vez que cambien las cargas de los ejes".

Cuando se trata de tomar la presión de inflado, siempre "utilice un medidor digital de alta calidad, —Insiste Rodgers. “Las presiones de inflación pueden ser tan bajas en estos días (acercándose a tan solo 6 psi) que un medidor de varilla anticuado no puede darle una lectura exacta. Compre un manómetro que le dé una lectura de hasta 1∕10 psi para mayor precisión ".

Finalmente, no se alarme si las llantas de su tractor parecen estar muy desinfladas. "Hay cierta incredulidad cuando el libro de datos del fabricante dice que se inflen los neumáticos a tan solo 7 psi, por ejemplo, Rodgers lo ha encontrado. “Confía en esas cifras. Los fabricantes fabrican sus neumáticos con más capacidad de la que exige el tractor. Esa construcción permite que los neumáticos funcionen de manera eficiente a una presión más baja sin dañar el neumático ".

Las presiones más bajas permiten que los neumáticos se desvíen y, al hacerlo, crear una huella de neumático más larga. Esa huella distribuye la carga de peso en más área para reducir la presión sobre el suelo, de este modo, reduciendo la compactación del suelo.

lista de verificación previa a la siembra para obtener la máxima tracción

Antes de ir al campo esta primavera, agregue los siguientes elementos de tareas pendientes a su lista de verificación de plantación.

• Revise todas las paredes laterales de sus llantas para ver si hay grietas, cortes u otro daño.
• Revise la banda de rodadura del neumático. Si queda menos del 20% en el neumático, considerar neumáticos nuevos, dice Scott Sloan de Titan International.
• Revise el área de la banda de rodadura para ver si hay rastrojos dañados y cordones expuestos. Si se detecta algún daño, es hora de reemplazar los neumáticos.
• Revise el área de contacto de los neumáticos para asegurarse de que no haya espacio entre las orejetas y el suelo. dice Brad Harris de Firestone Farm Tire.
• Revise los vástagos de las válvulas de los neumáticos, buscando grietas, corrosión, y suciedad. Reemplace las tapas de válvulas faltantes.
• Revise las tuercas y los pernos de las llantas para asegurarse de que estén bien apretados.
• Escriba las presiones de inflado correctas en todos los neumáticos (tractor e implemento) con una barra de pintura o utilice una barra que puede conseguir en la mayoría de los distribuidores de neumáticos.
• Compruebe la presión de los neumáticos al menos una vez a la semana, si no todos los días. "Recordar, la presión de inflado puede cambiar varios psi durante el día a medida que las temperaturas suben y bajan, ”Explica Tom Rodgers de Firestone.