Las innovaciones de General Motors en su línea de media tonelada GMC y Chevy se han centrado principalmente en las comodidades mejoradas en los últimos años.
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Pero en 2020, poder y ponerlo a trabajar recibe toda la atención.
Para principiantes, Los ingenieros de GM crearon un Duramax diesel de seis cilindros completamente nuevo para los vehículos Silverado y GMC Sierra 1500. Este motor de 3.0 litros emplea seis cilindros turboalimentados (en línea) que generan 277 hp. y 460 libras-pie de torque.
Esta innovación representa el primer turbo diésel de seis cilindros en línea que se ofrece en las camionetas GM de tamaño completo para trabajos livianos. GM reveló que el diesel I-6 tendrá un precio idéntico al V-8 de 6.2 litros, como $ 2, 495 premium sobre su modelo V-8 de 5.3 litros, o $ 3, 890 sobre el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros.
"Desde el momento en que se enciende el motor, a su inactivo, aceleración, y crucero por la autopista, el rendimiento (I-6) Duramax cambiará la percepción de lo que un motor diesel puede ofrecer en refinamiento, ”Dice Nicola Menarini de General Motors.
Características diesel I-6
Las innovaciones abundan en el nuevo Duramax de seis cilindros, incluidas las siguientes.
- Un bloque de cilindros del motor fabricado con aleación de aluminio fundido. proporciona la fuerza necesaria para soportar las presiones de combustión más altas dentro de un diesel. Mediante el uso de aluminio, ese motor proporciona un ahorro de peso de aproximadamente un 25%.
- Siete tapas de cojinete principal de hierro nodular Asegure la resistencia del bloque al mismo tiempo que permite la ubicación precisa del conjunto giratorio.
- Un diseño de bloque de falda profunda, donde la pieza fundida del bloque se extiende por debajo de la línea central del cigüeñal, contribuye a la rigidez del motor.
- Una corona de pistón gruesa y un anillo superior reforzado agregan fuerza al pistón que soporta las presiones de cilindro más altas creadas por la turboalimentación y la relación de compresión de 15 a 1 de los motores.
- Un turbocompresor de geometría variable utiliza álabes controlados de circuito cerrado y controles electrónicos que ajustan automáticamente la presión de sobrealimentación al valor deseado según las condiciones de funcionamiento del motor.
- Tiene un nuevo diseño de recirculación de gases de escape a baja presión.
- Un colector de admisión variable ofrece dos vías de entrada de aire para cada cilindro.
- Un sistema de lubricación de presión variable con una bomba de paletas de desplazamiento continuamente variable optimiza la presión del aceite en función de la velocidad del motor y la carga.
El diésel Duramax V-8 turbo de 6.6 litros existente permanece disponible en 2020 con 445 hp. y 910 libras-pie de torque.
Nuevo transexual de 10 velocidades
Para una buena medida, Las medias toneladas de GM también obtendrán un motor de gasolina V-8 de 6.6 litros completamente nuevo (el motor de equipo estándar) que produce unos impresionantes 401 hp. y 464 libras-pie de torque. Ese motor está acoplado a la automática Allison de seis velocidades existente de GM.
Diésel GM, sin embargo, estará acoplado a una nueva automática Allison de 10 velocidades. Esa transmisión fue diseñada con engranajes adicionales (el anterior Allison tranny era un asunto de seis velocidades) que permiten que se ponga más torque al suelo en rangos de engranajes más bajos. proporcionando cambios de marcha más suaves y pasos más cortos entre ellos al remolcar. La nueva Allison admite el frenado inteligente del motor.
