Si quieres un cultivo de alto rendimiento, luego, esa búsqueda de la calidad comienza con una prueba de suelo. Si desea neumáticos de alto rendimiento, la operación más segura, y la mayor confiabilidad del vehículo o remolque, ese viaje comienza con tener los neumáticos equilibrados.
Muchos piensan que el equilibrio de los neumáticos es estrictamente para la comodidad de conducción, pero suceden muchas más cosas a medida que cualquier neumático rueda por la carretera.
Aunque es habitual que los neumáticos de los coches de pasajeros y los camiones ligeros estén equilibrados, Es igualmente importante equilibrar los que están en remolques y vagones si se conducirán a 30 mph o más rápido.
Las fuerzas del desequilibrio en un neumático
Cuando una rueda gira, cualquier diferencia de masa crea la tendencia de que el área más pesada se aleje de su eje de rotación o salga despedida. Mientras un neumático rueda por la carretera no se queda completamente redondo. Una parte de la banda de rodadura (que hace contacto con la superficie) se aplana cuando se coloca el peso del vehículo sobre ella.
A medida que esa parte del neumático se aleja de la superficie, otro parche de contacto sufre deformación. Un ejemplo exagerado es un neumático que tiene muy poco aire. La parte inferior está aplanada mientras que el resto del neumático es redondo. Con menos drama eso es lo que le ocurre a cada neumático cuando rueda.
Por esta razón, La presión de inflado es fundamental, ya que no solo soporta el peso de la carga, sino que también limita la cantidad de huella que se aplana a medida que rueda.
Cuando la masa giratoria de la rueda y el conjunto de neumático están fuera de equilibrio, luego quiere saltar, tambalearse, y rebotar. A medida que aumenta la velocidad de la carretera, estas acciones se incrementan y magnifican.
Impacta más que el rendimiento de los neumáticos
Por eso es importante equilibrar los neumáticos del remolque, ya que la dinámica del desequilibrio rotacional los afecta, aunque no lo sienta. En el momento en que una deficiencia nutricional es visible en una planta, la pérdida de rendimiento ya se ha producido. Para cuando la vibración de un neumático llegue a tus sentidos, está degradando muchos componentes.
Los neumáticos desequilibrados provocan un desgaste excesivo en los cojinetes de las ruedas, piezas de suspensión, grilletes de resorte, amortiguadores, y los propios neumáticos. Más, el neumático puede experimentar ahuecamiento, desgaste desigual, y separación de la banda de rodadura o de las capas. Esto es especialmente cierto con los neumáticos de remolque. Los remolques también rebotarán más cuando se descarguen, sacudirse, y transmita ese movimiento al enganche y al vehículo remolcador. En lo que respecta a una situación de frenado de emergencia, un neumático de remolque debidamente equilibrado reducirá la distancia de frenado y proporcionará un control mucho mejor.
Los neumáticos nuevos siempre deben estar equilibrados
Los neumáticos nuevos siempre deben equilibrarse dinámicamente (girar) y, si es posible, Ponerse en una máquina que proporcione una prueba de fuerza en carretera. Aquí es donde se presiona un rodillo contra el neumático para simular la deformación que ocurre cuando está en uso. Existe un efecto identificado como la excentricidad de la fuerza radial que permite que una llanta rebote por la carretera aunque esté en equilibrio de masa. Un equilibrio de fuerza en la carretera lo compensa.
Como se desgasta un neumático impactará el equilibrio. A la mitad de la vida útil de la banda de rodadura, Me gusta reequilibrar los neumáticos. El costo de equilibrar es muy bajo, y proporciona una mejor dinámica de conducción, Disminuye el desgaste de la llanta y el vehículo o remolque. y mejora la seguridad.
Un buen técnico reconocerá la cantidad de peso requerida. Si es excesivo (más de 2 onzas en un lado), el técnico romperá el talón y rotará el neumático en la llanta 90 ° y luego volverá a probar. Este proceso se repite hasta que se requiera la menor cantidad de peso.
Cuando los neumáticos mejores son nuevos, tienen un punto de pintura o tinta para identificar el montaje en relación con el vástago de la válvula. Si ve una rueda cargada con pesos de plomo, entonces o el mecánico que lo equilibró estaba mal entrenado, la máquina estaba fuera de calibración, el borde estaba doblado, o el neumático no estaba bien hecho.
También me gusta llevar conmigo un crayón para neumáticos. Si me pincho en la carretera Puedo marcar la posición del vástago de la válvula y los pesos. De esta manera, el neumático se puede volver a colocar en la llanta en el lugar exacto si el taller que lo repara no tiene un equilibrador en el que confíe.
