Más neumáticos Goodyear en las carreteras estadounidenses significan más consumo de aceite de soja, dar a los agricultores otro producto de valor agregado, ayudado en parte por el control de la soja.
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Goodyear Tire and Rubber anunció el 29 de marzo que tiene como objetivo reemplazar el aceite de petróleo en sus neumáticos para 2040. A través de esta política, puede ayudar a guiar a los procesadores, agricultores, y todos los demás miembros de la cadena de suministro para establecer prácticas y tomar decisiones ambientales y sociales acertadas relacionadas con el cultivo, cosecha, y procesamiento de soja.
"El uso de aceite de soja por parte de Goodyear está creciendo, y queremos que nuestras acciones marquen una diferencia en la vida de los productores de soja y otros en la cadena de suministro de la soja, "Dijo Maureen Thune, Vicepresidente y director de adquisiciones en un comunicado de prensa. "Nuestra nueva política nos ayudará a guiarnos mientras trabajamos con procesadores, agricultores, y otros para fortalecer la sostenibilidad de la cadena de suministro mundial de soja ".
Bob Woloszynek, ingeniero jefe de la división global de desarrollo y aprobación de materias primas de Goodyear, dice que se usa el equivalente a 12 onzas de aceite de soja en cada Assurance WeatherReady, Eagle Enforcer para todo clima, Águila regocija, y se vendió el neumático de repuesto Assurance ComfortDrive.
Investigación financiada por Checkoff
Desde 2011, Goodyear ha utilizado aceite de soja en los compuestos de su banda de rodadura. “Los aceites de soja tienen dos atributos clave. Uno es la compatibilidad mejorada con caucho, o los elastómeros que utilizamos en nuestro producto de neumáticos, ”Dice Woloszynek. Segundo, los aceites de soja tienen una "temperatura de transición vítrea baja, ”O la caída de la temperatura ambiente y de la carretera donde el caucho pierde su viscosidad, propiedades gomosas, lo que se traduce en un menor rendimiento de manejo en carretera.
"Dado que el aceite de soja tiene una transición vítrea significativamente más baja, podemos romper el tradicional equilibrio de los neumáticos de invierno frente a los neumáticos para todas las estaciones, " el explica.
La innovación en neumáticos se debe a una colaboración entre Goodyear y United Soybean Board, que proporcionó financiamiento técnico para que los ingenieros de Goodyear trabajaran con grados especiales de aceite de soja. La empresa pasó años aprendiendo a utilizar correctamente el aceite de soja para reemplazar el aceite de petróleo. Cuando se lanzó su primera línea de automóviles de pasajeros con aceite de soja en 2017, el USB se había convertido en un socio de investigación esencial.
“Nos ayudaron no solo a hacer correr la voz, sino también para encontrar clientes como flotas y municipios que valoren la sostenibilidad, ”Dice Woloszynek.
Más por venir
Los ingenieros de Goodyear tardaron varios años en perfeccionar los compuestos de la banda de rodadura a base de soja que eran una mejora con respecto al caucho a base de petróleo. Desde 2012-14, la empresa realizó trabajos de desarrollo para crear polímeros a base de soja. Se necesitaron tres años más para encontrar la línea de neumáticos adecuada.
“Nuestro objetivo es brindar rendimiento y valor al usuario final, ”Dice Woloszynek. “La complejidad del neumático moderno es algo que la mayoría de los consumidores no aprecia. No tienen idea de la complejidad del material y el diseño.
"Lo único que debemos tener en cuenta, no vamos a utilizar un material para utilizar un material nuevo, " él añade. “Es una complejidad añadida y un coste añadido. Si entra algo nuevo en el neumático, tiene que estar ahí ".
Sin embargo, la confianza ganada en el lanzamiento exitoso de cuatro productos, incluido Exhilerate, una llanta de reemplazo de ultra alto rendimiento:le da a la empresa la confianza de que puede usar aceite de soja como un componente principal de muchas de sus líneas de llantas, él añade.
“Buscamos de manera agresiva expandir esta tecnología a otras aplicaciones, no solo llantas de pasajeros, pero en aplicaciones de camiones y neumáticos pesados, " él dice. Y para 2040, será la corriente principal en todas las líneas.
“Obviamente, el éxito y la versatilidad de los primeros cuatro productos, nos da mucha confianza en que podremos reemplazar completamente el aceite de petróleo en nuestros productos con aceite de soja, " él dice.
