El mercado de UTV estaba estancado cuando Yamaha saltó con el Rhino, una máquina que revolucionó por completo a la industria. El rinoceronte se ha ido reemplazado con el vikingo, una máquina más grande y mejor que trabaja y juega duro. Si bien puede que no sea la máquina más grande o más poderosa disponible, el Viking definitivamente se mantuvo firme en la Evaluación de UTV de Successful Farming Ultimate de 2017.
En 2017, Agricultura exitosa La revista realizó su tercera evaluación extensa de UTV para brindarle información sobre el desempeño de los UTV en aplicaciones agrícolas. Durante la evaluación, siete de los vehículos utilitarios más nuevos se sometieron a cuatro pruebas rigurosas.
Rendimiento central
En el núcleo del Viking se encuentra el motor de 686 cc de Yamaha, solo cilindro, motor de cuatro tiempos. Este motor, si bien no es el gran gemelo utilizado por los competidores, tiene varias cosas a su favor. Produce toneladas de torque de gama baja que realmente puedes sentir cuando trabajas con el Viking. Esta es también una de las plataformas de motores más confiables, por el que Yamaha se esfuerza y en el que se ha forjado una reputación.
Otra cosa a favor de Yamaha es la durabilidad. Si miras otros UTV, hay partes que se desgastan y rompen, por lo general, en un momento en el que realmente no quieres que lo hagan. Un área importante es la correa CVT que hace funcionar la transmisión. Yamaha abordó esto manteniendo la CVT bajo tensión constante, para que el cinturón no se resbale, causando mayor desgaste. Es esta atención al detalle que se encuentra en toda Yamaha lo que ayudó a construir su reputación duradera. Para encajar y terminar, la Yamaha obtuvo puntuaciones perfectas, cinco de cada cinco, de todos los evaluadores.
Manipulación y ergonomía
Conducir el Viking es bastante divertido. Se maneja bien gracias a la dirección asistida. Yamaha fue el primer fabricante en integrar esta función, y la empresa ha perfeccionado el diseño. Los controles están al alcance de la mano, con perillas simples para cambiar entre tracción en dos y cuatro ruedas, así como el bloqueo del diferencial. Una queja leve que tuve fue la ubicación de la pantalla digital en el centro del tablero. No me gusta apartar la vista del camino.
Asientos en el Viking demuestra que, una vez más, Yamaha ha tomado un camino diferente al de la competencia. En lugar de un asiento de banco, hay tres asientos de cubo con el asiento central ligeramente inclinado, apartar los hombros de los otros dos ocupantes.
El ADN del vikingo
Yamaha utiliza un embrague de arrastre para que el motor Viking en todas las ruedas frene al bajar una pendiente. Y trabaja muy bien. A plena carga, necesita mantener algunas RPM altas para mantenerlo atractivo. El frenado del motor fue lo suficientemente bueno para un 4.7 de 5 puntos en la prueba a plena carga, donde el Viking se llenó hasta su capacidad de carga de 600 libras. Cuando está remolcando un remolque o carga la cama, mantenga esas revoluciones por minuto cuando llegue a una colina.
El manejo conserva su gran sensación incluso cuando ha maximizado la capacidad de carga o el 1, Capacidad de remolque de 500 libras. El Viking obtuvo 15,4 puntos de un total de 25 para la parte de remolque de la prueba; respetable frente a máquinas con motores más grandes y mayores capacidades.
Si solo estás avanzando por el camino, recordará el ADN de los vikingos. La máquina se siente deportiva y divertida, puntuándolo bien, con 29,4 puntos de 35 durante la parte del sendero descargado de la Evaluación Ultimate UTV (los resultados de la prueba se muestran a continuación). La suspensión con sus 8.1 pulgadas de recorrido de la rueda en cada esquina se mantiene firme, ya sea para trabajar o jugar, aunque puedes llegar al límite haciendo cualquiera de las dos.
Derrek Sigler es periodista de ATV / UTV y fue uno de los tres evaluadores durante las pruebas de UTV.
