A pesar de que el otrora omnipresente camino de grava se enfrenta a la extinción en algunas partes del país, el camino rural sin pavimentar (camino de entrada) está vivo y bien, gracias a la popularidad del estilo de vida rural. Con los caminos de grava se han ido las flotas de motoniveladoras municipales y sus operadores quienes, por una pequeña consideración, podrían haber sido convencidos de hacer un pase correctivo en su carril la próxima vez que estuvieran cerca. Pero no se necesita una motoniveladora ni experiencia con equipo pesado para mantener su carril en forma. Con las herramientas adecuadas y un poco de conocimiento, cualquier persona puede mantener el camino a su lugar luciendo excelente y funcionando bien en todas las estaciones.
El truco para mantener su carril en línea, suponiendo que se construyó al menos razonablemente bien en primer lugar, es mantener su forma de derramamiento de agua, y eso es bastante fácil de hacer si el camino en cuestión no ha sido descuidado por demasiados años. Idealmente, el camino debe inclinarse uniformemente (a una velocidad de aproximadamente media pulgada por pie) desde el centro hacia ambos bordes para evitar que el agua de lluvia o la nieve derretida se acumulen en su superficie. Por lo tanto, si su carril tiene 14 pies de ancho de borde a borde, entonces la corona debe estar aproximadamente 3-1⁄ 2 pulgadas más alta que los bordes. En algunos casos, como cuando las curvas se cortan en un terraplén, tiene más sentido inclinar el camino de un borde al otro. En este caso, un carril de 14 pies de ancho debe variar en altura alrededor de 7 pulgadas de lado a lado.
Según el constructor de caminos de grava Russ Lanoie de Conway, New Hampshire, a la larga, si desarrolla un plan de mantenimiento y se apega a él, no solo tendrá un camino mejor y más seguro, sino que le costará menos mantenerlo así. Una gran parte de ese plan de mantenimiento se relaciona con el manejo del flujo de agua moviendo la grava. Y cuanto más a menudo lo haga, menos tiempo y esfuerzo requerirá en general.
Calificación de rutina
Los efectos combinados de la gravedad y el simple hecho de conducir por un camino de grava tenderán a empujar el material hacia los bordes. Quitar la nieve del invierno antes de que el carril se congele y con un borde cortante colocado demasiado cerca del suelo acelerará significativamente el proceso. Si se deja acumular el tiempo suficiente, el material desplazado puede convertirse en bermas, que en realidad atrapan agua y provocan la formación de surcos. El objetivo de la nivelación de rutina es llevar el material desplazado de regreso a la carretera, distribuirlo uniformemente y restablecer la corona.
Retirar el material de regreso al carril se logra fácilmente con un rastrillo de jardín de servicio pesado montado en un tractor o con una cuchilla delantera, especialmente si es completamente ajustable. Configure el ángulo de cualquiera de los accesorios para atraer el material hacia la línea central del carril y su inclinación para cortar el borde más profundo que la superficie de la carretera, lo que facilita la coronación. Tenga cuidado de no ser demasiado agresivo en los bordes o terminará creando canales que atrapan agua. En la mayoría de los carriles agrícolas, una pasada en ambos lados es todo lo que se requiere para restaurar la forma óptima, a menos que haya surcos severos. Use pasadas de luz adicionales con el equipo de nivelación para limpiar los puntos problemáticos restantes. Aunque es un paso que a menudo se descuida, una vez que haya nivelado el camino (especialmente si corta toda su superficie), tómese un tiempo para compactarlo haciendo funcionar el tractor de un lado a otro varias veces.
Las pasadas posteriores con sus vehículos ayudarán en el proceso de compactación:evite conducir en la misma pista hasta que haya hecho algún intento de compactar todo el ancho del carril.
Superficie periódica
No importa qué tan bien mantenga el camino, eventualmente necesitará agregar material para construir puntos bajos o reponer el agregado superficial perdido. Idealmente, la capa superficial de un carril sin pavimentar incluirá piedra angular (triturada) y algún tipo de material aglomerante, como grava muy fina, con una pequeña cantidad de arcilla. El polvo de piedra generado al triturar rocas grandes en tamaños graduados también funciona bien como aglutinante. Evite la grava que contenga un alto porcentaje de piedra desgastada naturalmente, que tenderá a rodar sobre la superficie de la carretera; dejar cualquier material lavado en la fosa. En el noreste, la grava de banco triturada de 3⁄4 pulgadas es el material de elección porque es económica y eficaz. Consulte con su gravera local para conocer la disponibilidad de material equivalente en su área.
Si tiene un carril relativamente largo y tiene la intención de repavimentarlo por completo, haga que el conductor del camión volquete extienda una capa delgada de grava a lo largo de la línea central y use su rastrillo o cuchilla para jardinería para jalarla hacia los bordes para una cobertura uniforme. Si su camino de entrada es corto, o si está repavimentando áreas pequeñas, pídale al conductor que arroje la grava en un lugar cuidadosamente seleccionado que sea conveniente para su tractor-cargador y el carril, pero que no estorbe si se deja por un tiempo. Un rato. Muchas personas tienen a mano un suministro de grava para la superficie de la carretera como parte de su plan de mantenimiento. De esa manera, si se desarrolla un pequeño problema en un momento inconveniente, solo necesita llevar una pala cargadora llena de material al área del problema para solucionarlo.
Remoción de nieve
Trabajó muy duro todo el año para poner su camino en forma, por lo que querrá tener cuidado de no destruirlo en el invierno, aunque es probable que tenga algunos daños estacionales para reparar la primavera siguiente, sin importar qué tan cuidadoso sea. . Quitar la nieve de un camino de grava es un proceso significativamente diferente al de un pavimento duro, donde el objetivo es raspar limpiamente hasta llegar a la superficie lisa. Aunque las herramientas son las mismas, no hay una superficie lisa y dura para raspar con un camino de grava. Idealmente, su camino de grava estará bien congelado antes de la primera acumulación significativa de invierno, e incluso si esa primera nevada asciende a solo un par de pulgadas, resista la tentación de encender el tractor e intentarlo. En su lugar, trabaje para compactar esa precipitación en una capa delgada que ayudará a proteger el carril y su equipo de daños posteriores. Si la superficie de la carretera está demasiado resbaladiza como resultado de la compactación, aplique un poco de arena (no sal) para restaurar la tracción. Si planea usar un soplador de nieve montado en un tractor, recuerde que los pedazos de grava y rocas son proyectiles dañinos, si no mortales, así que ajuste las zapatas del accesorio para mantener el filo por lo menos a una pulgada y media de la superficie del camino (2 pulgadas es mejor) y especialmente evite cruzar la línea central puntiaguda. Del mismo modo, si utiliza un empujador de nieve (cucharón de caja) en el cargador o un quitanieves en ángulo para mover la nieve, mantenga los bordes cortantes alejados de la superficie del carril para evitar daños.
Coloque las válvulas hidráulicas del elevador o del cargador del tractor en la posición flotante para permitir que los accesorios de remoción de nieve sigan los contornos del carril y evite conducirlos hacia su superficie.
Hacer la transición
Un carril bien mantenido agrega utilidad a cualquier propiedad rural, pero desarrollar las transiciones, que lo separan del paisaje circundante, agregará belleza e incluso más valor. Como mínimo, los bordes de su carril (zanja o pendiente) deben plantarse con una buena cubierta vegetal que contenga tierra. En muchos casos, los céspedes, o las mezclas de césped y tréboles, son ideales y se pueden controlar fácilmente cortando el césped, lo que reducirá la acumulación de nieve a lo largo de los bordes de los carriles, facilitará la nivelación y le dará a su lugar una apariencia ordenada y bien cuidada que puede estar muy orgulloso.
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El camino de grava rural requiere un mantenimiento de rutina al igual que el resto de la propiedad y, con el tiempo, la gente se vuelve más hábil en el uso de la hoja del tractor o el implemento de nivelación. Un carril bien mantenido no solo se ve bien, sino que ofrecerá un viaje más suave con menos baches y será más fácil para sus vehículos.
