El autor es socio gerente de Elite Ag LLC, Leesburg, Ga. También participa activamente en la granja familiar en Rutledge. A medida que se acerca la primavera, los tractores llegan tanto a las granjas como a los campos. La mayoría de los agricultores están dando los toques finales a su trabajo de invierno para tener todos los equipos listos para funcionar. Este ha sido un ritual agrícola durante décadas. Hay algunos agricultores que realmente disfrutan del trabajo mecánico y preferirían pasar más tiempo girando una llave inglesa que un volante.
Trabajar en equipos modernos de último modelo se ha vuelto más desafiante cada año. No solo porque las máquinas son cada vez más complejas, sino también porque los usuarios finales no pueden trabajar en ciertos componentes de sus equipos.
Me han comentado en más de una ocasión lo complicados que se han vuelto algunos de estos tractores último modelo, y debo estar de acuerdo con estos comentarios. Parte de esta tecnología ha resultado en tremendas eficiencias operativas, mientras que en otros casos ha sido fuente de gran consternación junto con canas adicionales.
No es el tractor de tu abuelo
Tener averías en los equipos no es nada nuevo, y hace 15 años, un agricultor con un poco de sentido común y una caja de herramientas decentemente surtida podía solucionar sus propios problemas. Ahora, con algunos modelos actuales, incluso si quisiera intentar arreglarlo usted mismo, no tiene la capacidad de trabajar en su propia maquinaria. Esta ha sido la tendencia en la industria automotriz desde hace algún tiempo. Parece que los fabricantes han diseñado sus equipos de último modelo para que requieran el servicio del concesionario o de un técnico capacitado.
Siendo yo mismo un socio en un concesionario, nos encantaría ayudarlo a reparar su equipo. Aunque también creemos que debe tener la opción de traerlo o arreglarlo usted mismo. Hay algunos modelos de transmisiones que se utilizan actualmente y que incluso los concesionarios no pueden reparar. Está diseñado para ser un reemplazo completo.
Aquí, debo decir, es donde trazo la línea. De ninguna manera es factible que un cliente incluya esta magnitud de gasto en su presupuesto de trabajo de servicio anual. Todos los granjeros se estremecen ante la idea de tener que reemplazar un motor en un tractor. Ese siempre se ha considerado el peor de los casos, ahora podemos agregar la transmisión IVT/CVT a esta lista.
Las transmisiones mecánicas y powershift más antiguas siempre fueron reconstruibles en su mayor parte. Las transmisiones también durarían de 7,000 a 10,000 horas antes de necesitar trabajo. Solo este año, tuvimos un cliente que tenía tres tractores, cada uno de los cuales necesitaba más de $20,000 en trabajo para completarse. Todos los tractores tenían menos de 3500 horas y todos tenían la misma transmisión. ¡Hablando de un destructor de presupuesto!
Escribí una columna en la edición de enero de 2018 de Hay &Forage Grower sobre los valores de los tractores y cómo el valor de los tractores más antiguos se mantiene fuerte mientras que los tractores de último modelo experimentan una depreciación más rápida. Parte de la razón de esto es que los modelos más nuevos son más costosos de poseer y operar. He visto esto en todos los ámbitos, independientemente del color.
Los sensores impulsan el autobús
Los tractores modelo de la década de 1990 y principios de 2000 tienen una gran demanda. Esto se debe en parte a la incapacidad de trabajar en los modelos más nuevos. No veo que esta tendencia llegue a su fin en el corto plazo, ya que los precios de los nuevos equipos siguen aumentando y los costos anuales de servicio los siguen.
Dado que la consolidación de distribuidores continúa todos los días, la capacidad de negociar y trabajar con su distribuidor en llamadas de servicio para elementos como un sensor que apaga su tractor se está volviendo más difícil. Hoy, más que nunca, los clientes se sienten irritados por el hecho de que las averías ya no se pueden reparar en la granja. La contrapartida, por supuesto, es que algunas de estas nuevas tecnologías son muy beneficiosas desde una perspectiva operativa.
Con los controles de emisiones Tier 4 final en plena vigencia, los sensores ahora operan y monitorean nuestros motores. Cuando se trabaja, son excelentes herramientas para tener, pero cuando ocurre lo contrario, pueden dejarlo muerto en el agua. Esta es otra razón por la cual las máquinas de modelos más antiguos seguirán teniendo una gran demanda en 2018.
Vigile de cerca todo su equipo con el mantenimiento regular recomendado, pero especialmente no descuide sus unidades de último modelo. Si alguna vez llega el momento en que se necesita una cirugía mayor, como muchos planes de atención médica, es posible que no pueda elegir al cirujano que desea. Buena suerte con la siembra y el corte de primavera
Este artículo apareció en la edición de marzo de 2018 de
Hay &Forage Grower en la página 32.
¿No eres suscriptor? Haga clic para obtener la revista impresa
