A principios de la década de 1960, International Harvester fue el rey de los caballos de fuerza, el resultado de su exitosa línea de tractores Farmall.
Pero la competencia estaba pisando los talones de IHC. Tractores más potentes con mejores transmisiones, hidráulica, y las características del operador estaban erosionando la participación de mercado de la empresa. Particularmente problemático fue la nueva generación de tractores de John Deere. Cuando se introdujo en la década de 1960, la línea fue un éxito instantáneo.
Antes de que los nuevos Deeres salieran al mercado, IHC había presentado sus modelos New World of Power 460 y 560 que se jactaban de una nueva apariencia y nuevos motores de seis cilindros. Pero IHC todavía carecía de una línea de alta potencia.
En 1961, sacó los 300 caballos de fuerza. monstruo de cuatro ruedas motrices, el 4300, para contrarrestar la publicidad que estaba obteniendo Deere con su 8000 con tracción en las cuatro ruedas. Pero los agricultores clamaban por máquinas de tracción en dos ruedas más potentes.
Más, la competencia - Allis-Chalmers con el modelo D-21, Minneapolis-Moline con el G705, y Oliver con el 1950:todos habían roto los 100 CV. barrera de dos ruedas y, como resultado, estaban robando las ventas.
Se corrió la voz de la junta directiva de IHC a sus ingenieros pidiéndoles que los "construyeran más grandes".
Los ingenieros de IHC ya habían estado trabajando en la creación de una plataforma de motor más grande basada en el seis cilindros que habían construido para el New World of Power. Los diseñadores tomaron ese concepto y lo pusieron en esteroides. Reforzado en todos los sentidos, Se creó un nuevo seis cilindros de 361 pulgadas cúbicas que debutó por primera vez en la introducción en 1963 del modelo 806. Este diesel de inyección directa resultó una impresionante potencia de PTO de 94½ caballos.
El 806 y el serie mate 706 revelaron mucho sobre el futuro de los tractores IHC. Se incorporaron avances significativos en todos los aspectos de los tractores. Por ejemplo, los tractores estaban equipados con una transmisión de rango de dos velocidades que ofrecía 16 velocidades de avance y 8 de retroceso en los tractores equipados con un amplificador de par (TA). Ese TA consistió en un embrague de transmisión directa y una lista de otros avances que hicieron que el diseño fuera extremadamente confiable. Tanto así, que esta ingeniería se usaría fácilmente en el futuro, tractores de mayor potencia.
Luego, también, los mandos finales de engranajes de toro de estos tractores se colocaron en portaejes, que eran, Sucesivamente, montado en el exterior del bastidor trasero. Esto dio como resultado un bastidor trasero más fuerte al tiempo que permitió que los engranajes principales se ensancharan para adaptarse a futuros aumentos de potencia sin cambiar el bastidor trasero.
Para rematar todas estas modificaciones, el eje trasero de los modelos 706 y 806 fue diseñado para adaptarse fácilmente a neumáticos duales sin tener que recurrir a modificaciones del mercado de accesorios.
Con todo este sólido trabajo preliminar completado, la introducción de una IHC más potente en 1966 fue casi perfecta. Ahorre para algunas mejoras en la línea motriz, el modelo 1206 era una extensión del 806, con una excepción. El 1206 estaba turboalimentado.
Con ese avance vino un impulso en el poder. El 1206 produjo 18 caballos más que el 806, logrando una potencia nominal de 112½ caballos de fuerza de la TDF. Este logro marcó al 1206 como el primer tractor de tracción en dos ruedas IHC en superar los 100 caballos de fuerza. barrera.
El 1206 era sin duda un tractor potente. Casi demasiado poderoso ya que estaba destrozando su goma durante las pruebas de prototipos antes de su introducción en 1966.
Así que IHC acudió a Firestone y Goodyear para que diseñaran neumáticos para el tractor. Esa colaboración dio como resultado el venerable neumático de servicio pesado 18.4 × 38 que demostró ser un pilar para los tractores en los años venideros.
El 1206 también estaba adornado con una impresionante lista de características que heredó del 806, que incluyen:
- Control de tiro hidráulico.
- Un enganche de tres puntos con sensor de barra de torsión en el brazo inferior.
- Dirección hidrostática.
- Accionado hidráulicamente, Frenos autoajustables.
- Un enfriador de aceites hidráulicos y de transmisión.
- Doble velocidad (540 y 1, 000 rpm) TDF.
- Purificadores de aire de tipo seco.
El rico en funciones, musculoso 1206 fue un éxito instantáneo entre los agricultores. Se vendió por solo dos años (antes de ser reemplazado por el modelo 1256 en 1968), poco menos de 10, 000 modelos 1206 vendidos, convirtiéndolo en un éxito absoluto para IHC.
Más importante, el 1206 proporcionó una base sólida que IHC utilizaría para crear siete de 100 + -hp. tractores que se introducirían en la próxima década.
