El color y el estado de una bujía pueden revelar mucho sobre lo que sucede dentro de su motor. Por ejemplo, una bujía procedente de un motor que funciona correctamente es de color gris tostado a blanco. No se alarme si el tapón es de color rojo rosado porque esto proviene del uso de aditivos en combustible sin plomo. Las apariencias que advierten de problemas en el motor incluyen:
- Un aislante teñido de carbón con una punta de encendido que está húmeda con gas indica un estrangulador defectuoso, mezcla de combustible demasiado rica, problemas de encendido, inyectores de combustible con fugas, o un rango de calor del enchufe demasiado bajo.
- Una punta de encendido cubierta con hollín negro puede indicar un rango de calor de la bujía demasiado frío, un carburador mal ajustado, o estrangulador que funciona mal.
- Cuando la punta de cerámica, centrar, y los electrodos están recubiertos con un negro, sustancia aceitosa, entonces el aceite entra en la cámara de combustión, indicando anillos desgastados, guías de válvulas, o sellos de válvula (mostrados a la derecha).
- Un agrietado astillado o el aislador roto es causado por combustible de bajo octanaje o sobre sincronización avanzada.
- Electrodos que están erosionados, tienen bordes redondeados, y están excesivamente desgastados deben ser reemplazados.
Consejos para apretar las bujías
Definitivamente hay un truco para apretar correctamente las bujías. Autolite ofrece esta guía para seguir en ausencia de una llave dinamométrica.
- Para bujías de 14 y 18 mm con asientos cónicos, Apriete el enchufe 1⁄16 de vuelta más allá de apretarlo con los dedos.
- Gire los tapones del asiento de la junta de 14 mm y 18 mm 1⁄2 vuelta más allá de apretarlos con la mano.
- Gire los tapones de asiento de la junta de 12 mm 3⁄8 de vuelta hasta apretarlos con la mano.
- Gire los tapones de asiento de la junta de 10 mm 1⁄4 de vuelta hasta apretarlos con la mano.
Instale siempre las bujías con roscas limpias y secas para evitar estirar o apretar demasiado las bujías. lo que puede provocar daños en el motor.
