Mahindra Tractors es una empresa de cartera de Mahindra &Mahindra Limited, un conglomerado global con sede en Mumbai, India. Desde 2010, Mahindra Tractors ha sido reconocido como el mayor fabricante de tractores del mundo (por volumen), con operaciones en varios otros países. Desde 1963, su empresa matriz fabrica equipos agrícolas.
Todos los tractores Mahindra se fabrican en India o China. Operan en diez países, particularmente India, China, América del Norte y Australia, como mercados clave. Mahindra fabrica la mayoría de sus tractores, aunque se ha informado que los compra a otros fabricantes cuando es financieramente viable.
Mahindra es conocida por su sólida gama de tractores pequeños y subcompactos. Con presencia en más de 40 países, Mahindra ha aprovechado su calidad para ganar el Premio Deming y la Medalla Japonesa de Calidad como la mejor marca de tractores del mundo. Siga leyendo mientras hablo más sobre los tractores Mahindra.
Los tractores fabricados por Mahindra se ensamblan en India, China, Australia y Estados Unidos. Hoy en día, Mahindra Tractors vende la mayor cantidad de tractores del mundo por volumen. Sin embargo, tienen bases de clientes considerables en Irán, Siria, Serbia, muchas naciones africanas y otros países de Medio Oriente, Asia y América del Norte y del Sur.
Mahindra ha sido el fabricante de tractores número uno indiscutible de la India y el mayor productor de tractores del mundo por volumen durante más de tres décadas. Mahindra Tractors es un componente importante de la División Agrícola del Grupo Mahindra, valorada en 19.400 millones de dólares, el negocio insignia del Sector de Equipamiento Agrícola (FES) de Mahindra.
La empresa es el mayor productor de tractores de la India, con una capacidad de 150.000 tractores al año. Es el líder del mercado en la India (el mercado de tractores más grande del mundo) y lo ha sido desde 1983. Gujarat, Haryana, Punjab, Maharashtra y los estados del sur representan la mayoría de sus ventas.
Mahindra Tractors comenzó a producir tractores de 15 CV en Rajkot en 2011 utilizando la marca Yuvraj. La fábrica de Rajkot es una empresa conjunta entre Deepak Diesel Pvt Ltd y Mahindra &Mahindra. La fábrica es capaz de producir hasta 30.000 tractores cada año.
En la India, las líneas de tractores se concentran en modelos de hasta 60 caballos de fuerza. Mahindra también produce una variedad de otros equipos agrícolas para el mercado de la India, como sembradoras, cosechadoras, segadoras, empacadoras y cargadoras frontales.
Mahindra se incorporó al mercado americano en 1994 como Mahindra USA; la empresa ahora cuenta con una red de ventas y servicio a nivel nacional. Las ventas de Mahindra Tractors en Norteamérica están a cargo de Mahindra USA, un licenciatario de Mahindra Tractors. Mahindra opera cinco instalaciones de ensamblaje en los Estados Unidos:una en Houston, Texas, otra en Marysville, California y otra más en Chattanooga, Tennessee.
Mahindra USA inauguró su cuarta instalación de fabricación y distribución en Bloomsburg, Pensilvania, en agosto de 2012. Mahindra USA estableció su quinta instalación de fabricación y distribución en Lyons, Kansas, en 2014.
Mahindra basa sus cifras de ventas en la definición de “tractor” o “tractor agrícola” desarrollada por la Organización de Fabricantes de Equipos de Estados Unidos, la mayor asociación de fabricantes de equipos del país. Además, Mahindra suma las ventas de tractores con otras marcas, como Swaraj, al calcular las ventas globales. Los ingresos mundiales por tractores se basan en las estadísticas más disponibles actualmente, que pueden estar desactualizadas en ciertos países.
Además de fabricar sus tractores originales, Mahindra los adquiere de otros fabricantes. Mahindra adquirió líneas de productos seleccionadas de Tong Yang Moolsan, uno de los mayores fabricantes de tractores de Corea del Sur, para el mercado estadounidense.
Mahindra USA reveló su nuevo respaldo en la Serie Nationwide de NASCAR con R3 Motorsports, que presentará un Chevrolet Mahindra Tractors número 23. Robert Richardson Jr. conducía el vehículo. Mahindra fue la primera empresa india en patrocinar un vehículo de NASCAR con este patrocinio. Mahindra patrocinó al equipo MacDonald Motorsports en la Serie Nationwide de NASCAR en 2008.
Mahindra USA emplea ahora a más de 8.600 estadounidenses y vende sus tractores a través de más de 790 concesionarios en todo Estados Unidos. Según la Asociación de Fabricantes de Equipos, Mahindra es el tercer fabricante de tractores de América del Norte por cuota de mercado.
Mahindra ofrece actualmente 11 tipos de tractores en Norteamérica, con potencias que van desde 19,4 a 120. El negocio de tractores de Mahindra se concentra en las categorías de tractores pequeños y subcompactos. La gama de caballos de fuerza de los tractores de la empresa comercializados en Estados Unidos ha ido creciendo constantemente con el tiempo.
En 2005, la empresa lanzó el mercado australiano como Mahindra Australia, estableciendo una instalación de fabricación y servicio al cliente en Acacia Ridge, Queensland. Actualmente, los productos de la empresa son distribuidos y mantenidos en toda Australia por 40 distribuidores. Además, Mahindra Australia está a cargo del marketing en Nueva Zelanda y el resto de Australasia.
Mahindra fabrica la mayoría de sus tractores, pero los compra a otros fabricantes cuando es financieramente viable. Los productos primarios de Mahindra provienen de una empresa surcoreana llamada Tong Yang Moolsan, el mayor productor de tractores del país.
Mahindra trabaja con algunos fabricantes, los dos más importantes son Mitsubishi y Tong Yang Moolsan (TYM). Mitsubishi fabrica la mayoría de sus vehículos de 18 a 32 caballos de fuerza (pero no todos). Aunque TYM fabrica (ensambla) muchos más grandes, estos a menudo tienen motores distintos a los de los modelos TYM comparables.
Mahindra ha sido líder del mercado en la fabricación de motores diésel durante casi siete décadas. Los motores diésel impulsan tractores agrícolas, automóviles, vehículos comerciales, generadores diésel y productos industriales y marítimos. El motor Mahindra es conocido por su economía de combustible y confiabilidad. Estos excelentes motores son capaces de soportar condiciones de funcionamiento prolongadas y extenuantes con facilidad.
Además, Mahindra es conocida por sus motores de alto rendimiento. Los motores diésel de la empresa son capaces de propulsar vehículos de hasta 400 kg. Y lo mejor es que estos motores superan a todos los demás tipos de motores en potencia, par y caballos de fuerza. ¿Qué implica esto exactamente? Esto implica que estos tractores funcionan bien. Son capaces de realizar incluso actividades de levantamiento pesado sin cansarse.
En 2015, Mahindra &Mahindra Ltd. (M&M) firmó una asociación estratégica en el campo de la maquinaria agrícola con Mitsubishi Agriculture Machinery Co. Ltd, filial de MHI. Esto significó que Mistubishi fabricó algunos de los motores de tractor de Mahindra a partir de entonces en virtud de este contrato. Esto se debió a una tecnología de bloqueo conocida como tecnología Mahindra mCRD.
Posteriormente, presentaron el Mahindra GX 3600, el tractor 4x4 especializado en charcos más ligero de la gama de motores Mitsubishi Mahindra Agriculture Machinery Co. Ltd en Japón. Este tractor se lanzó en Sri Lanka en colaboración con Diesel &Motor Engineering PLC (DIMO).
El Mahindra GX3600 fue el vehículo insignia de la marca, con ingeniería y rendimiento establecidos en varios mercados a nivel mundial. Desde entonces, Mitsubishi ha producido muchas de las marcas de motores de tractores de Mahindra.
Los componentes de Mitsubishi se encuentran en una amplia variedad de fabricantes de máquinas. Los motores diésel Mitsubishi se utilizan en equipos de excavación fabricados por Kobelco, Tadano, Sumitomo, Furukawa, Kato, CAT y Hyundai.
La tecnología mCRD de Mahindra, o motor Mahindra de inyección de combustible diésel Common Rail en su totalidad, es la consecuencia directa de una inversión de 30 millones de dólares realizada por Mahindra en Mitsubishi para repensar y rediseñar sus motores Tier IV para obtener una solución más simple y fácil de usar.
El postratamiento de los gases de escape es la forma en que funciona esta tecnología. Los catalizadores de paladio y platino oxidan los hidrocarburos y el monóxido de carbono para formar dióxido de carbono y agua. Como consecuencia, desarrollaron motores que no necesitan el uso de un filtro de partículas diésel (DPF). Esto no genera calor adicional ni quemaduras y simplifica el trabajo del operador.
Los motores Mahindra mCRD ofrecen la ventaja especial de cumplir con los requisitos de emisiones Tier IV sin necesidad de un DPF y al mismo tiempo permiten que los tractores empujen, tiren y levanten más.
TYM es una empresa surcoreana con sede en Seúl. Fue fundada en 1951. Sus primeros tractores se inspiraron en los diseños japoneses Iseki.
Han fabricado tractores para otras empresas y los comercializan bajo una variedad de marcas. TYM fabrica sus tractores. También llevan algunos años poniendo en marcha sus CUT para Mahindra y las dos empresas siempre han dependido la una de la otra cuando se trata de componentes para tractores.
Se sabía que TYM fabricaba motores Mahindra durante un breve tiempo hasta que fueron descontinuados. TYM ahora ensambla motores para muchos modelos de tractores Mahindra. Sin embargo, es importante señalar que los motores fabricados por TYM eran distintos de los utilizados en sus tractores.
Mahindra no fabrica tractores con motor de gasolina. Sin embargo, Mahindra optó por fabricar motores de gasolina para sus tractores en 2018. Los motores diésel impulsaban principalmente la gama de vehículos de la empresa. La preferencia general por los coches diésel ha disminuido como resultado de numerosos obstáculos legislativos destinados a reducir la contaminación, así como la reducción del diferencial de precios entre el diésel y la gasolina.
Esto aumentaría la confianza de los inversores en las ganancias de la empresa, que se esperaba que se fortaleciera aún más, ya que la compañía pretende ampliar sus opciones de automóviles de gasolina durante los próximos 2 o 3 años y desarrollar una solución rentable para que las versiones diésel cumplan con los nuevos estándares de emisiones. Esto ayudaría a los beneficios del segmento de automoción del grupo, que últimamente han sido inestables.
M&M dijo en la reunión de analistas que había logrado avances considerables en la construcción de un motor de gasolina con una cilindrada de 0,6 a 2 litros que pueda proporcionar más torque a menos revoluciones por minuto. Esto facilitaría la introducción de motores de gasolina para tractores capaces de ofrecer un rendimiento similar al de las versiones diésel. Este objetivo no se ha logrado por completo, pero está previsto que estos tractores comiencen a producirse en 2022.
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