Según las estadísticas que he visto, la edad promedio del agricultor estadounidense es poco menos de 60 años. Eso significa que crecieron durante una época que fue una confluencia de la Guerra Fría y la Era Espacial, mirando Los Supersónicos en TV, si tuvieran uno con recepcion.
La maravilla de sentarse detrás del volante de un tractor y mover una palanca o accionar un interruptor para controlar algo que solo unos años antes requería que una persona lo hiciera aumentó dramáticamente la productividad y redujo la exposición a accidentes.
A medida que prosperaron las granjas, el tractor de manivela fue reemplazado por uno nuevo brillante con arranque eléctrico, y eso introdujo a muchos relés en un circuito eléctrico. De la misma manera, Se encontró que los solenoides bloquean las palancas de cambio en las cosechadoras o evocan una acción en una empacadora de heno.
A medida que se integraron más controles automatizados en la maquinaria y otros equipos, los servos se hicieron comunes. Con la introducción de drones y otras tecnologías, el uso de relés, solenoides y los servos están aumentando. Aunque son dispositivos relativamente simplistas, si se malinterpreta, pueden ser difíciles de diagnosticar cuando ocurre un problema. Los días de simplemente reemplazar una pieza en lugar de comprender cómo funciona y por qué falla hace mucho tiempo, debido al costo, la falta de acceso al componente, así como la necesidad de reparaciones oportunas.
El relé controla los dispositivos de forma remota
El relé es un dispositivo muy común que no solo se encuentra en el equipo, carros, y camionetas pero por toda la finca y tu casa. Independientemente de dónde se encuentren, su operación y función siguen siendo las mismas.
La apreciación de la necesidad de un relé se encuentra en la comprensión de la carga eléctrica en un circuito. Un hecho básico de la electricidad es que cuanto mayor es la carga (más trabajo se requiere realizar), cuanto más amperaje sea necesario. Para llevar el flujo de corriente más alto, se requiere un cable más grueso (más pesado).
Un relé permite controlar de forma remota una carga eléctrica elevada. Dado que un uso común de un relé es para un motor de arranque, Veamos lo que se requeriría en ese circuito si no se emplea un relé. En este ejemplo, Un cable del diámetro de los cables de la batería tendría que pasar hasta el interruptor de encendido y luego volver al motor de arranque.
También, el interruptor de encendido debería ser robusto y, por lo tanto, lo suficientemente grande para llevar la carga del motor de arranque. Piense en un conjunto de cables de puente que entran y salen del tablero de cualquier máquina. ¡No es demasiado práctico!
Un relé consiste en un electroimán que consume muy poco amperaje y se controla de forma remota mediante un interruptor, que no necesita ser robusto.
El electroimán controla un conjunto de contactos de gran calibre (generalmente un disco) que tiene una alta capacidad de amperaje y conecta dos terminales. Un terminal es de la batería (lado positivo de la batería) y el otro va al motor de arranque. Cuando gira la llave de encendido, el voltaje de la batería de baja corriente energiza el electroimán, cuales, Sucesivamente, tiene contactos que conectan el cable de la batería entrante al saliente al motor de arranque.
Cuando suelta el encendido, el voltaje del electroimán se apaga, y tiene un resorte para desconectar el circuito.
Problemas potenciales
Las áreas de problemas potenciales para un relé incluyen:
• El voltaje de energizar es demasiado bajo o tiene un suelo pobre.
• El solenoide de energizar el devanado tiene alta resistencia (demasiado débil para tirar), está conectado a tierra internamente (devanados de derivación de corriente, sin movimiento), o está pegado mecánicamente debido a la oxidación o la corrosión.
• Los contactos de alto amperaje se han quemado y no están pasando corriente de la alimentación a la carga.
• Las conexiones de alto amperaje están corroídos o sueltos.
Para diagnosticar correctamente un relé se requiere el uso de un voltímetro de modo que se pueda asignar un valor al voltaje de entrada, resistencia de los devanados, y la integridad del lado de la alimentación y la carga. Estos pasos de diagnóstico se aplican a cualquier relé. La única diferencia sería el voltaje y la resistencia de los devanados.
Que es un solenoide
La diferencia entre un relé y un solenoide es que este último se usa para evocar acción y no transferir corriente. Un solenoide tiene dos cables:alimentación y tierra. Es un electroimán (como en la parte de tracción de un relé), pero generalmente se conecta a un dispositivo mecánico como una varilla o palanca.
Cuando el solenoide está energizado, mueve la parte a la que está conectado. Una vez que se apaga la energía, tiene un resorte para volver a la posición de reposo. Por ejemplo, Una empacadora de pacas redondas puede usar un solenoide controlado por un microinterruptor en la unidad para bloquear primero la compuerta final. Cuando la paca esté lista para ser expulsada, el suministro de voltaje o tierra está cortado y el solenoide está en reposo y la puerta se abre.
Un solenoide se puede controlar cambiando la tierra o el suministro de voltaje.
También se puede configurar por defecto (sin energía) en cualquier posición, dependiendo de dónde resida el resorte interno. Por lo tanto, puede estar normalmente abierto o normalmente cerrado.
Con circuitos eléctricos, el término normalmente identifica su posición sin que se evoque el circuito.
Las áreas potencialmente problemáticas con un solenoide son el voltaje y la tierra, la resistencia de los devanados internos, y el estado de la pieza que está controlando.
Se requiere un voltímetro para comprobarlo.
Un servo se mueve de forma incremental
El servo se emplea cuando es necesario mover algo de forma incremental y precisa. Un uso común de un servo sería en algunos sistemas de dirección automática, pero se encuentran en muchas otras aplicaciones como drones, jardineras, combina, etc.
Un servo consiste en un motor paso a paso que se enciende y apaga por pulsos y puede moverse un rango predeterminado para cada pulso. En la mayoría de las aplicaciones, la polaridad del motor eléctrico se invierte para cambiar de dirección. La dirección de un motor de CC está determinada por la polaridad del circuito.
Para ser considerado un servo y no solo un motor paso a paso, Se requiere un potenciómetro integral para poder monitorear y cambiar la posición del motor.
La mayoría de las aplicaciones de servo se montan directamente en el dispositivo que están operando, por lo que no hay acumulación de tolerancia de un componente intermedio desgastado.
Tradicionalmente, un servo se alimentará con voltaje del sistema, y el circuito de tierra se encenderá y apagará para que alcance la posición deseada. El servo debe ser lo suficientemente potente para operar lo que se le ha asignado y responder a cada pulso de control.
Al igual que con el relé y el solenoide, un servo necesita ser verificado con un voltímetro contra las especificaciones adecuadas. Los problemas que pueden ocurrir con un servo incluyen:
• Alta resistencia de los devanados del motor paso a paso (funcionando lentamente).
• Un corto en los bobinados del motor paso a paso (sin movimiento).
• Suministro de voltaje y tierra.
• Fallo del circuito de control.
• Fallo del potenciómetro o sesgado (datos de ubicación falsos).
• Encuadernación mecánica o cualquier otro problema con el servo o el dispositivo que está controlando.
A medida que hacemos más tareas de maquinaria y agregamos complejidad, luego retransmite, solenoides y los servos serán comunes en todo, desde su tractor hasta su sistema de secado de granos controlado por teléfono inteligente.
