El Modelo D de John Deere fue todo menos una maravilla tecnológica. Tampoco era un tractor inmensamente popular.
Cierto, el D estuvo en producción durante más tiempo que cualquier tractor de la historia. Durante sus 30 años de funcionamiento, unos 160, Se vendieron 000 modelos D. Esa figura, sin embargo, es una quinta parte del número de Fordson que se pusieron a trabajar en granjas en solo un período de 10 años.
En lugar de, el D alcanzó la grandeza al servir como el arquetipo por el cual todos los demás tractores John Deere serían diseñados hasta 1959. La devoción del D por la simplicidad del diseño, economía en funcionamiento, y la larga vida le valió a Deere una reputación como fabricante de tractores fiables, una notoriedad que todavía favorece a la empresa en la actualidad.
Más significativo, sin embargo, es el hecho de que durante la época en que se construyó la D, John Deere se transformó de un fabricante de implementos agrícolas principalmente a un líder mundial en caballos de fuerza. Este es, pues, el mayor reclamo de fama del tractor.
Al principio
El D no fue el primer tractor diseñado íntegramente por ingenieros de John Deere. Ese honor es para el desafortunado All-Wheel-Drive. De hecho, Documentos históricos revelan que la D ya estaba siendo desarrollada por Waterloo Gas Engine Company.
Deere compró Waterloo Gas Engine Company en 1918 sin darse cuenta de que la compra les valió varios prototipos de tractores.
Junto con estos diseños vinieron sus creadores, Louis Witry y Harry Leavitt. Estos innovadores ingenieros continuaron trabajando en un sucesor del Waterloo Boy. Sus esfuerzos utilizaron el diseño unificado (sin marco) de última generación que se vio por primera vez en el Wallis Cub.
Tres prototipos principales evolucionaron bajo la dirección de Witry y Leavitt, cada uno más pequeño y más poderoso que el anterior.
Sus esfuerzos no podrían haber llegado en un momento más oportuno.
Deere necesitaba un cambio
En 1920, Deere tuvo dificultades para encontrar un reemplazo para el Waterloo Boy. Henry Ford había lanzado su Fordson varios años antes, y vendía miles más que Waterloo Boy. “Existe una demanda nacional de tractores, El director de Deere, Leon Clausen, dijo a la junta directiva de la empresa. “Cuando se construye un tractor adecuado a un precio razonable. . . se puede vender ".
Witry y Leavitt recibieron sus órdenes de marcha:produzcan un tractor nuevo y hágalo pronto. No decepcionaron a la junta de Deere. Su diseño final fue ágil (pesaba solo 4, 000 libras), potente (a 22½ hp.), y podría producirse a un precio razonable (eventualmente vendiéndose por $ 1, 112).
La Junta aprobó, y el nuevo tractor de Deere se lanzó el 14 de marzo de 1923.
En primer lugar, las ventas fueron lentas. La primera serie de producción fue de unos escasos 900 modelos. Pero los agricultores que buscaban un tractor sin complicaciones construido para labranza pesada se estaban dando cuenta de la D. El tractor podía arrastrar un arado de tres pisos con facilidad y realizar un trabajo respetable a través de su cinturón.
Witry y Leavitt trabajaron incansablemente ajustando el diseño D, haciéndolo aún más resistente y reduciendo su costo de producción.
Ventas respondieron, y la D fue responsable de convertir las respetables ganancias de Deere. Su éxito fue un trampolín para la primera máquina polivalente de la empresa, el Modelo C. El C fue mejorado, que conducen a la introducción del Propósito General (GP). Finalmente, una gran cantidad de modelos Deere (A, B, GRAMO, H etc.) vino y se fue. El padre de todos ellos, El d, se mantuvo en producción experimentando continuos avances.
En 1935, recibió una transmisión de tres velocidades. Para 1939, su estilo se simplificó. Y el motor de la D se hizo más potente; Resultó 34½ caballos de fuerza en la barra de tiro cuando se evaluó por última vez en la Prueba de tractor de Nebraska en 1940.
Su producción de 30 años terminó en 1953. Para entonces, Deere ocupaba el segundo lugar en ventas después de IHC y estaba listo para luchar contra el rey.
