La fuente de calor que enciende un diesel puede ser la compresión de la mezcla de aire y combustible en el orificio. Como regla general (esto variará según el diseño y la cilindrada del motor), la presión del cilindro durante el arranque debe alcanzar un mínimo de 450 psi. Esto luego calentará el aire en el orificio a alrededor de 1, 300 ° F. de la compresión de las moléculas. Dependiendo de la temperatura ambiente, que no estará lo suficientemente caliente como para que el combustible diesel se encienda automáticamente.
Introduzca la bujía incandescente, que normalmente (hay muchos diseños en uso) tendrá una temperatura de punta de poco menos de 1, 900 ° F.
Un malentendido común es que la bujía incandescente calienta el aire en el cilindro o precámara (en un motor de inyección directa). En lugar de, su propósito es proporcionar un área de alta temperatura (la punta) para que cuando el combustible atomizado entre en contacto con ella, ocurrirá la ignición.
A diferencia de, Muchos motores diesel más nuevos emplean un calentador de aire de admisión (IAH) que aumenta la temperatura del aire entrante que, cuando ayudado por el calentamiento por compresión, permite la combustión. En algunas aplicaciones, Se utiliza una combinación de bujías incandescentes y un IAH. El beneficio de un IAH es que no es necesario instalarlo en el espacio limitado de la cámara de combustión como lo hace una bujía incandescente tradicional. y suele ser más fácil de reparar.
Para que funcionen las bujías incandescentes, necesitan un suministro de electricidad. Ese suministro puede consistir en un relé, alambrado, barra de bus, o un controlador de bujías incandescentes. Si alguno de estos no funciona, será difícil arrancar el motor cuando esté frío o ni siquiera funcionará.
Cuando se trata de la parte eléctrica del sistema, El suministro de voltaje a cada bujía incandescente debe confirmarse junto con la resistencia de cada unidad individual. A menudo, un motor solo arranca con una bujía incandescente. Una vez que el clima se vuelve más frío, será extremadamente difícil ponerse en marcha.
Algunas bujías incandescentes más nuevas están diseñadas para seguir calentándose una vez que el motor funciona hasta alcanzar una temperatura o tiempo de funcionamiento específicos del refrigerante del motor. Este diseño limita el humo de arranque en frío y el ruido de combustión, y permite la aplicación inmediata de carga.
Es importante comprender que si la bujía incandescente funciona bien eléctricamente pero el motor aún tiene dificultades para arrancar o tiene una cantidad excesiva de humo blanco cuando está frío, la bujía incandescente puede estar eléctricamente intacta pero dañada físicamente. Por esta razón, es importante examinar cada bujía incandescente cuando se retira para su reemplazo. La siguiente es una guía de diagnóstico condensada.
- Punta abollada o arrugada: El relé está atascado se instaló la bujía incandescente incorrecta, o el motor se arrancó incorrectamente (en serie en lugar de en paralelo).
- Punta derretida o rota: Esto podría deberse a que la sincronización de la bomba de inyección se configuró demasiado pronto; desgastado, cargado de carbono, o boquillas / inyectores con fugas; o aros de pistón atascados.
- Daño por calor / decoloración: Esto puede deberse a que la sincronización de la bomba de inyección se configuró demasiado pronto o se apretó demasiado durante la instalación anterior.
Si el motor está funcionando correctamente pero la bujía incandescente ha fallado, tendrá el elemento calefactor quemado por los ciclos térmicos y el uso, pero no habrá daño físico externo.
Un obstáculo con bujías incandescentes está logrando acceso para quitarlas y su propensión a romperse en la culata al cambiarse. Es mejor intentar quitarlos cuando el motor esté caliente y después de empapar las roscas de las bujías incandescentes con aceite penetrante. Todavía, ten cuidado, ya que el par de torsión en una bujía incandescente de 8 milímetros es de solo 15 libras-pie. Si la bujía incandescente se rompe en la cabeza y no se puede quitar, entonces la cabeza debe desprenderse del bloque.
Antes de instalar nuevas bujías incandescentes, Utilice siempre el macho de roscar adecuado y específico y cubra las roscas con un compuesto antiagarrotante.
