A finales de la década de 1920, el barrenador europeo del maíz se estaba saliendo con la suya con la cosecha en el cinturón del maíz oriental. Durante este tiempo antes de los pesticidas, un programa innovador del USDA que se propuso proporcionar a los agricultores un tractor y una trituradora de tallos con toma de fuerza para alquilar a $ 1 el acre.
La teoría era que la trituración de los tallos de maíz exponía a las larvas del barrenador a los elementos que provocaban su muerte. La teoría demostró ser eficaz. Pero la Gran Depresión acabó con el programa y, al hacerlo, dejó una flota de tractores barrenadores del maíz construidos para el programa USDA por John Deere, IHC, y Ford. Todo dicho, 444 Deere D's, 444 IHC 15-30 s, y 360 Fordson fueron equipados con transmisiones PTO por sus respectivos fabricantes y entregados al USDA en 1927.
Esa agencia, Sucesivamente, dispersó los tractores, que se emparejaron con un batidor de rastrojo IHC (la trituradora de maíz) y un arado en un área que se extendía desde Indiana hasta Pensilvania.
Con la desaparición del programa, la flota de tractores se vendió o se entregó a otras agencias gubernamentales. Y el legado de este esfuerzo se habría perdido si no hubiera sido por coleccionistas como Lewis Frantz. El Hellam, Pennsylvanian encontró su barrenador del maíz D en el lote de un distribuidor de equipos en las cercanías de Lancaster. "Lo había comprado en Nueva Jersey, ”Recuerda Frantz. "Originalmente, se utilizó en Ohio. Cómo llegó a Nueva Jersey es un misterio ".
La flota de potencia vintage de Lewis Frantz incluye muchos tractores únicos y raros, aunque su favorito es el barrenador del maíz D. El eje de la PTO en el tractor (un eje estriado similar a los ejes de 540 rpm que se utilizan hoy en día) está rodeado por un escudo extenso, que probablemente podría ser el primer escudo PTO jamás diseñado. Ese eje es impulsado por una caja de cambios ubicada en la parte superior de la transmisión y está acoplada con una palanca de cambios.
Frantz sabía que la D era única por su propulsión de TDF, “Que era una opción ofrecida por John Deere pero que rara vez se solicitaba, " él dice. "Que se trataba de un barrenador del maíz D se confirmó cuando estábamos limpiando el tractor con vapor durante la restauración".
Esa limpieza reveló las plantillas "U.S. 626 ”ubicado a ambos lados del radiador del tractor y en la placa de empuje.
Frantz se dispuso a restaurar meticulosamente la D. Repintó sus designaciones numéricas, así como la plantilla de identificación del programa en el capó del tractor.
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