El autor es un socio gerente en Elite Ag LLC, Leesburg, Ga. También participa activamente en la granja familiar en Rutledge.
El autor es socio gerente de Elite Ag LLC, Leesburg, Ga. También participa activamente en la granja familiar en Rutledge.
Como el invierno ha llegado por completo a la mayor parte del país, los trabajos en interiores que a menudo se centran en el mantenimiento de maquinaria son populares y beneficiosos en este momento. Los elementos más populares para trabajar suelen ser los tractores, empacadoras o cosechadoras. Todos estos merecen mucha atención para estar en plena forma para la próxima temporada. Un elemento en un arsenal de heno que normalmente queda fuera de un evento importante de desmontaje es su cortacésped.
No estoy seguro de qué tienen estas unidades que las hace parecer intimidantes o a prueba de balas, pero en ambos casos el resultado es que se presta poca o ninguna atención a la cortadora de césped. Aparte de un poco de grasa y de cambiar algunas cuchillas y discos de vez en cuando, eso es todo lo que obtienen estas unidades, si tienen suerte.
Siento lo contrario cuando se trata de segadoras y hileradoras. Estas unidades son la primera marcha en su operación, y si la primera marcha no gira, el resto de la máquina de producción de heno no estará en su punto máximo de eficiencia.
Corazón del cortacésped
Tal vez sean los fabricantes los que han iniciado esta tendencia con los mecanismos de corte "lubricados de por vida". Claro, suena genial no tener que cambiar el aceite o la grasa en la barra de corte, pero cuando realmente lo pienso, hay motivos para al menos cierta preocupación. La barra de corte es el corazón del cortacésped y debe tratarse como tal. No saquemos todos los engranajes cada invierno, pero drenar el aceite o limpiar la grasa de las cápsulas anualmente puede brindarle mucha información sobre la salud de su cortacésped.
Mi papá y yo estábamos revisando nuestra segadora acondicionadora un invierno y llamamos a nuestro distribuidor para pedir un poco de la grasa especial que se usaba en la barra de corte. El distribuidor ni siquiera tenía ninguno en stock. Esto le indica cuántas veces las personas que nos rodean revisaron su mecanismo de corte. Incluso preguntó por qué lo estábamos haciendo, y dijimos que solo para asegurarnos de que todo se veía bien.
Efectivamente, la mayor parte de la grasa en las vainas se veía genial. . . excepto por uno. En la cápsula del problema, la grasa era de color negro azabache y, luego de una inspección más detallada, notamos cierta decoloración en el cojinete inferior. Obviamente, este disco se había calentado en algún momento. Decidimos reemplazar el rodamiento en el cubo, lo rellenamos con grasa y nunca tuvimos ningún problema con esta cortadora de césped durante los siguientes ocho años que la tuvimos. Tal vez no hubiera pasado nada, pero no queríamos enterarnos en medio del corte de un campo.
Le recomiendo que busque cambiar el lubricante de la barra de corte cada 3000 acres. Una vez cambiado por primera vez, puede determinar si cree que debería cambiarlo antes, o tal vez se veía genial, y puede acercarse a 5,000 acres por cambio.
Lo veo como cambiar el aceite de tu camión. Puede pasar más tiempo entre los cambios, pero eventualmente generalmente lo alcanza. Reconstruir una barra de corte completa puede costar más de $10,000, pero con el mantenimiento adecuado de la barra de corte y las zapatas debajo que la protegen, nunca debería tener problemas.
No se detenga en la barra de corte
Este mismo enfoque se puede tomar con las cajas de cambios. Ni las cajas de cambios de accionamiento ni la barra de corte consumen mucho aceite, por lo que el gasto principal es solo su tiempo.
Por lo general, justo en frente de la caja de cambios de transmisión principal se encuentra el embrague deslizante. Este es un buen momento para inspeccionarlo también. Independientemente del fabricante, todos tienen especificaciones para los discos de fricción y la mayoría tiene un video de reconstrucción que se puede ver en línea.
Asegúrese de inspeccionar cada yugo y cruce en la línea de transmisión para detectar cualquier juego o desgaste excesivo. Una vez más, es mucho más fácil cambiarlos en el taller que en el campo.
Para una unidad del tipo de tracción, también se debe inspeccionar el enganche, especialmente las unidades con una caja de cambios utilizada como punto de pivote principal. Estas cajas de cambios suelen ser extremadamente fiables. La mayoría usa un sello húmedo entre las dos secciones que eventualmente puede quedarse sin aceite. Por lo tanto, recuerde verificar esto y asegurarse de que los componentes del enganche tampoco estén excesivamente desgastados.
Faltan solo unos meses para que las cortadoras de césped lleguen a los campos de heno. Asegúrese de que el suyo esté en las mejores condiciones de funcionamiento posibles. Mientras tanto . . . mantente caliente
Este artículo apareció en la edición de febrero de 2020 de Hay &Forage Grower en la página 24.
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