Este '92 John Deere 9500 está destinado a una granja familiar en Camlachie, Ontario, Canadá, aproximadamente a 20 minutos del cruce del Bluewater Bridge en Port Huron, MI. Su nuevo propietario condujo hasta New Holland, Illinois para inspeccionar personalmente la cosechadora antes de comprarla y contratar a una empresa de transporte para que se encargue de la entrega. Para sorpresa de todos en la tienda de implementos, la cosechadora se pone en marcha inmediatamente a pesar de estar fuera todo el invierno.
El conductor ayuda a dirigir la cosechadora mientras la conduce con cuidado hacia su remolque con cubierta abatible. Luego, depende del conductor asegurarse de que permanezca allí. Se colocan bloques de madera gruesos debajo del marco cerca del eje delantero de la cosechadora para estabilizarlo. y se utilizan cadenas para asegurarlo al remolque. Para asegurarse de que la cosechadora sea lo suficientemente baja para caber debajo de los pasos elevados, el aire debe salir de los neumáticos. Todo lo que pueda ser potencialmente atrapado por el viento en la carretera debe estar sujeto. Para un operador atento, todo el proceso tarda varias horas en completarse.
Una carga tan grande se clasifica como "sobredimensionada, ”Que introduce varias regulaciones y precauciones únicas. Si bien no se requiere un escolta de vehículo (la cosechadora no es lo suficientemente ancha ni larga para justificar una), banderas la señalización y las balizas intermitentes son necesarias para advertir a los demás conductores. El conductor también debe obtener un permiso de peso con anticipación que apruebe el tonelaje total de la carga. Sin ello, los camioneros pueden enfrentar fuertes multas por parte de las estaciones de pesaje y los funcionarios del Departamento de Transporte que realizan inspecciones aleatorias.
Para evitar colisiones, los conductores de camiones que transportan cargas de gran tamaño no pueden estar en la carretera hasta 30 minutos antes del amanecer y deben estar fuera de la carretera 30 minutos después de que se pone. Las fuertes nevadas también requieren que los conductores tomen un descanso, cuales, combinado con cortos días de invierno, puede hacer que cumplir con los plazos de entrega sea un desafío. Todavía, los días son agotadores:los camioneros pueden estar en la carretera durante 11 horas en un día determinado, con tres horas adicionales permitidas para mantenimiento y reparaciones. El tiempo de inactividad es escaso.
Un poco más de 500 millas después, el conductor llega a la finca y habla con el dueño y su hijo sobre dónde estacionar. En su camino estrecho, retroceder en el camino de entrada resulta difícil.
Soltar la cosechadora de sus cadenas lleva mucho menos tiempo que cargarla. Después de volver a bombear los neumáticos, la cosechadora está estacionada en su nuevo hogar en una hora. El conductor está listo para la semana, con dos días de descanso antes de volver a la carretera.
