En 1984, el aclamado gigante multinacional International Harvester sorprendió a los agricultores al vender su línea de maquinaria agrícola a Tenneco Case. A raíz de esa consolidación, los agricultores esperaban ansiosos para ver si la nueva empresa podía rivalizar con la destreza de ingeniería de Big Red.
Esa respuesta llegó en 1987 cuando Case International (que más tarde pasaría a llamarse Case IH) introdujo una línea de tractores de alta potencia completamente nueva. En lugar de conformarse con una simple designación numérica, Case International marcó la nueva línea de tractores Magnum, “Porque Magnum significa más. Tiene más poder, más visibilidad, más de todo lo demás en el mercado, ”, Dijo el entonces presidente de la compañía, Jerry Green.
Tal exageración es típica en las introducciones de nuevas producciones. Todavía, esas afirmaciones fueron respaldadas por una gran cantidad de avances que rápidamente establecieron a la nueva línea como un competidor serio.
El impacto de la presentación de Magnum fue inmediato. Las ventas de tractores se recuperaron, ayudado por una economía agrícola mejorada. La línea Magnum se convirtió rápidamente en un estándar que otros fabricantes pronto emularon.
Cierto, las Magnum eran ricas en funciones y muy elegantes. Case IH imitaría el estilo Magnum original durante más de una década. Lo que distingue a estos tractores fue su transmisión estándar de 18 velocidades con cambio de potencia total. Los trannys de cambio de potencia no eran en absoluto nuevos. Hasta las Magnum los agricultores pagaron más por esta función, como las transmisiones estándar a menudo eran asuntos de cambio sincronizado o cambio de potencia parcial.
La cabina ofrecía una visibilidad incomparable
Para diferenciar aún más las Magnums de otras máquinas del momento, Los ingenieros de Case International ubicaron el tubo de escape del tractor en el lado derecho de la cabina, proporcionando una vista sin obstáculos a través del capó inclinado del vehículo para una visibilidad inigualable.
Los cuatro modelos de la línea (130 hp. 7110, 150 caballos de fuerza. 7120, 170 CV. 7130, y 195 hp. 7140) fueron propulsados por un nuevo motor construido por Consolidated Diesel Corporation, un esfuerzo conjunto de Case y Cummins. El fornido de 505 pulgadas cúbicas, el diesel de seis cilindros estaba turboalimentado. Más, los tres modelos principales presentaban un motor de ventilador viscoso (otra primicia en la industria), que mejoró el enfriamiento.
La gerencia de Case International estaba tan comprometida con la nueva línea, que estableció a la nueva firma como un competidor serio, que la empresa remodeló la antigua fábrica de tractores Case en Racine, Wisconsin, por una suma de $ 450 millones.
Esa fe dio sus frutos. Hoy dia, el Magnum sigue siendo el apodo de la línea de tractores de tracción delantera de alta potencia de Case IH.
Otra novedad en la industria fue un panel de visualización digital completo y la ubicación de todas las palancas de control en el lado derecho de la cabina.
