El desarrollo de los tractores creció a pasos agigantados en las décadas de 1920 y 1930, cuando granjeros hambrientos de motores llevaban a la fábrica de pegamento a la fábrica de pegamento. En el polvo de esta estampida quedaron pequeñas granjas que no podían permitirse los grandes tractores de esta época.
Siempre el emprendedor, El gerente de la división de tractores de Allis-Chalmers, Harry Merritt, vio una oportunidad en las pequeñas granjas. La investigación que ordenó confirmó ese hecho. Los comercializadores de Allis estimaron que aproximadamente 4 millones de pequeños operadores querían potencia asequible.
Allis-Chalmers hizo realidad sus sueños al crear un tractor que no solo era moderno sino también asequible. Se vendió por poco menos de $ 500 cuando se introdujo en 1937, el Modelo B era todo menos básico. El de 13 hp. máquina (luego se actualizaría a 20 hp.) era completamente moderna, con un chasis de tubo de torsión con cintura de avispa muy estilizado. Ofrecía una visibilidad sobresaliente, que tuvo un gran atractivo para los productores de camiones y viveros.
El eje delantero arqueado de la B y el alto espacio libre del eje trasero no se parecían a nada en el mercado.
El tractor se podría pedir con una serie de avances modernos, como un elevador hidráulico opcional, una novedad para Allis-Chalmers.
Diseñador industrial famoso, Brookes Stevens, también le dio al Modelo B un aspecto atractivo con una capucha redondeada estilizada, depósito de combustible, y guardabarros que ayudaron a promover el tractor como estado de la técnica. Esas miradas más un motor de cuatro cilindros, transmisión de tres velocidades, y una amplia gama de implementos no solo llamó la atención de las pequeñas granjas. El tractor prendió a gran escala.
Cuando terminó la producción en 1957, más de 125, Se habían construido 000 modelos B, lo que lo convierte en el segundo tractor más popular fabricado por Allis-Chalmers (solo superado por el modelo WC) y uno de los 10 tractores más populares de todos los tiempos.
Oportunidad de gran despeje
Allis-Chalmers sabía lo que estaba haciendo desde el punto de vista de la ingeniería con el Modelo B. La B tenía que ser estrecha (para hacer funcionar un equipo de una fila) y ofrecer un alto espacio libre. En cuanto al ancho, El eje delantero del tractor se puede configurar para una banda de rodadura de 43 o 50 pulgadas. Por $ 20 extra, los agricultores podrían obtener un eje delantero ajustable con 10 incrementos de espaciado, que van desde 38 a 60 pulgadas. La banda de rodadura de la rueda trasera se cambió ajustando las llantas o abrazaderas e invirtiendo las ruedas traseras.
Para ganar altura Los ingenieros de Allis diseñaron un eje delantero arqueado y un alto espacio libre en el eje trasero que hicieron que el Modelo B fuera popular entre los agricultores de camiones. Esa característica también atrajo ventas en el extranjero. Dado que el B se envió a Europa, África, Australia, y Sudamérica, fue uno de los primeros modelos de tractor verdaderamente internacionales fabricados.
Relación peso-potencia alta
Para respaldar estas ventajas estructurales, al B se le dio un par de torsión alto, Motor Waukesha de 113 pulgadas cúbicas que producía 15½ caballos de fuerza por correa. Esa planta de energía fue reemplazada más tarde por una planta de energía de 116 y luego de 125 pulgadas cúbicas construida por Allis-Chalmers. El último motor resultó de 22¼ CV. en la prueba de tractor de Nebraska en 1943.
Esa potencia de salida era ciertamente competitiva con los tractores más grandes que pesaban mucho más que los B 2, 000 libras. Y por un poco de dinero extra (solo $ 52), los agricultores podrían pedir el B con un silenciador, obturador del radiador, inicio, luces, y elevador hidráulico. Otros $ 35 les obtuvieron una polea de correa montada en la parte trasera y una toma de fuerza. Todo sumado los pequeños agricultores podrían obtener un tractor completamente moderno por $ 600 para mantenerse al día con los grandes operadores. tu
